据昆明水泥股份有限公司销售部的张女士介绍，该公司生产的水泥主要在当地销售，几乎全部靠公路运输。运输方式一般是公司受用户委托，代他们联系运输车辆，并代付运输费用，过去每吨公里费用为15元。“治超”后，每辆卡车装载量由15-20吨骤然降到5吨，水泥运输每吨公里的费用上涨到30元，但是仍然很少有司机愿意出车。过去每天出厂的水泥一般在2500-3000吨，现在每天出厂的水泥下降到1000吨左右。

　　同时，昆明水泥公司虽然与粘土、矿渣等混合材料供应商签订了合同，但是运输成本上涨使这些材料运不进来。因此，昆明水泥公司的生产和销售同时面临着的压力。虽然出现一定压力，但业内人士普遍认为，阵痛的过渡期迟早会过去，随着市场新价格体系的建立，公路运输所涉及的行业将面临更加公平的竞争环境。