在开发西部时，由于各项基础工程的施工、城市扩建、公路铁路的建设，都会有大量土石需要运输，因而需要单车装载质量为8~18t的重型货车。仅以青藏铁路为例，它全长1160km，其施工

　　期间至少需要重型车1000多辆。在汽车的使用性能方面，除要适应高原、低温等恶劣气候条件外，还要求发动机功率大，特别是重载上坡时要有强劲的动力。因此，为提高重型车的动力性，适应西部需要，各生产企业纷纷推出一系列新产品。

　　上海柴油机股份有限公司早在1977年就与青海西宁高原工程研究所合作，进行国内柴油机行业首次3810m高原实地性能试验，取得了很好的效果。D6114和G6135的高原型柴油机已先后通过该研究所的高原特种柴油机认证。2003年5月，上柴公司的G6135Zgla柴油机配常林股份公司的ZLM50E装载机在海拔4000~5000m青海西大滩地区实地性能试验，其各项性能达到原基本型低海拔同等水平，是高原环境适应性较强的特种机型。2003年初，已有82台套高原型柴油机在青藏铁路、西气东输等国家重点工程项目中一举中标。目前已推出了以C6121和D6114高原型柴油机为主的9种新机型，并正式投入到青藏铁路工程建设中。

　　随着市场需求的变化，重型车动力将逐步向320~340马力(235.2~249.9kW)发展。玉柴公司生产的6112柴油机涵盖了210~285马力(154.4~209.5kW)的功率范围，现已为重庆重汽、陕汽、柳汽、东风等整车厂配套。此外，他们还已开始引进大宇公司的300~420马力(220.5~308.7kW)机型，以更强劲的动力来满足西部要求。

　　节油、环保、性能价格比较好的发动机目前已成为稀缺资源。2003年5月份，以生产轻型货车为主的庆铃公司已将其生产的五十铃F系列重型车正式投放市场。由于该车使用新型6H发动机，排量为8.2L，功率达到260马力(191.1kW)，排放达到欧洲II号标准，因此市场前景看好。此外，锡柴6110/125ZL1型增压柴油机已有4种机型，功率达到260马力(191.1kW)，并与青汽、柳特等整车厂的16t系列5种重型载货车配套，2003年以来，供货量已超过1万台。