山东铁路和公路近来展开对东西交通这个黄金市场的激烈争夺：第二条济青高速公路正在拟建，有望年底动工;以青岛为起点，几乎贯穿整个齐鲁大地的青岛—石家庄—太原高速铁路客运专线，最近也传来部分已开工的消息。

　　胶济铁路和济青高速是山东省两条东西大动脉，为山东省经济做出了较大贡献。但随着爱上省经济的快速发展，两个动脉逐渐吃力起来，目前济青高速每天的车流量高达3万辆，双向四车道的高速路已经处于超负荷运转状态。胶济铁路运能也几乎达到极限，不到10分钟就有一列火车通过，列车行驶速度有待提高，再造另外交通大动脉已是当务之急。

　　据介绍，新济青高速公路起点为济南东绕城高速(邢村立交以南5.5公里处)，将途经莱芜、沂源、沂水、诸城、胶南等5个县市，最后到达青岛市的黄岛港，全长约290公里。本着适度超前的原则，省计委决定将该线建为宽度为33.5米的双向六车道高速路，设计时速为100公里。新济青高速的规划已基本定型，征地手续正在等待国土资源部的批复，预计今年年底前可动工，工期为三年。

　　铁路也在紧紧盯着山东东西交通这个黄金大市场。目前，胶济铁路正在电气化改造，改造完成后，济南到青岛旅程将缩短为2.5个小时左右。据济南铁路局权威人士讲，胶济铁路电气化改造后，铁路运力告急的状况将有所缓解。然而，铁路提速只是权宜之计。到2020年前，青岛—石家庄—太原等还将建成高速客运专线，主要技术装备达到或接近国际先进水平，速度目标值将达到每小时200公里以上。据悉，这条铁路中的另一头——石家庄到太原客运专线目前已经开工兴建。

　　据专家分析，铁路和公路的竞争，将为加快半岛城市群和沿线各城市的经济发展拓展新的空间，这两条大动脉建成后，我省东西交通将大大提速，将有力地拉动沿线地区的经济发展。