上汽红岩6月份销车6200辆，同比增长60%（2017年6月销量为3877辆）。截止目前，上汽红岩已经实现连续18个月的高速增长。

　　连续高速增长，使上汽红岩的信心更足。前几天上汽红岩内部员工爆料，上汽红岩将2018年全年生产目标由6.1万辆上调至7.3万辆。而上汽红岩1-6月份的销量，已经达到了35101辆，已经完成新调整全年目标的48%，近乎一半。

　　上汽红岩高速增长的原因到底是什么？下半年发展势头还会这么猛吗？

　　请看来分析报道。

　　完成全年近半目标

　　在此之前，先让我们一起来看看上汽红岩前6月的销量：1月销车5317辆，同比增长194%；2月销量3016辆，同比增长50%；3月销车6669辆，同比增长66%；4月销车6899辆，同比增长68%；5月销车7000辆，同比增长68%；6月销车6200辆，同比增长60%。

　　据了解，上汽红岩已经连续17个月实现高速增长，这对于重卡企业来说，是非常难能可贵的。不得不说的是，2018年1-6月，上汽红岩已销车3.51万辆，这意味着，2018年上半年上汽红岩累计销量完成全年销量目标（7.3万辆）的48%以上，接近全年销量目标的一半。如果按照上汽红岩目前的发展势头来看，其不仅能够完成全年目标，还很有可能会超额完成。

　　据了解，为使产能跟上销量，上汽红岩自6月19日起，整车主线开启双班制，7、8、11、12月采用双班生产，可见其销量的火爆。

　　工程车优势明显

　　2018年的重卡市场，为什么红岩仍有如此高的增长？答案就是上汽红岩工程车优势明显。为什么这样说呢？

　　2017年重卡销量达到历史最高水平，整个重卡市场销量达到112万辆。进入2018年后，重卡市场虽然出现下行趋势，但总体销量仍有过百万的可能。在细分市场上，牵引车销量经过大幅上涨后销量下滑明显，而工程车的销量明显得到提升。方得网仔细翻阅国内重卡企业的销量大单，千辆销量级别大单大部分来自工程车的销量。

　　工程车的上涨，一是来自国内一些工程项目的开工。比如北京通州城市副中心的基建工程，新机场的建设；雄安新区基建工程的稳步推进；杭州亚运会的场地建设等。二是国家环保部门对城市渣土车的治理、国三车的淘汰工作等一系列的政策措施，让工程车火了起来。

　　享有“工程之王”美誉，以工程自卸车起家的上汽红岩，在这一细分市场可谓是占尽了天时地利人和：2017年，上汽红岩城市渣土车市场占有率达35%，行业排名第一。其针对城市渣土车升级要求推出的新型智能环保渣土车，全部安装了GPS跟踪系统，更智能、更环保，能够对渣土车在城市中运行出现的抛洒、遗漏、倾倒等方面做到一站式智能监控，可有效提高车队管理水平，受到用户的普遍欢迎。

　　翻阅上汽红岩2018年6月份微信公众号，上汽红岩在深圳、四川、湖北襄阳、芷江、江苏盐城等多地完成批量订单的交付。据业内人士预计，2018年工程车销量能达到45万辆，对于工程车市场，相信上汽红岩不会放过这块“肥肉”。

　　下半年还将迎来利好

　　上汽红岩的高增长，下半年还会继续延续吗？在方得网看来，这大有可能。

　　为什么呢？按照交通部《车辆运输车治理工作方案》的规定，自今年的7月1日起，不合规的轿运车将全部禁止上路。也就是说，以往那些超长、超限的轿运车型将成为历史面临淘汰。

　　不合规轿运车的淘汰，将会给上汽红岩带来政策上的“红利”。2017年，上汽红岩中置轴轿运车与中置轴货运列车市场占有率80%，行业排名第一。可见，上汽红岩已经做好了充足的“功课”。

　　上汽红岩在中置轴领域的领先，得益于其合资欧洲IVECO的优势，积极引进欧洲先进、规范的中置轴产品，在运输的稳定性、可靠性和灵活性上，早已经历了发达国家实际运输的严格考验。上汽红岩的中置轴车型的底盘较传统半挂车的底盘更低，这就带来更佳的稳定性，加之盘式制动前桥配合ABS+ASR，以及依维柯专利技术的EBS发动机制动系统，多重技术让车辆行驶更加稳定安全。

　　更值得一提的是，上汽红岩在响应国家政策的同时，也致力于与物流公司探索适合新的物流模式下的新车型。近期，上汽红岩联合安吉物流打造新款中置轴翼开式列车，这款新型中置轴车型是中置轴轿运车与中置轴货运列车的结合体，前半部分是货运列车的箱体设计，后半部分则是中置轴轿运车的挂车，可谓物流轿运两不误。