2018年10月4日，康明斯公司（纽约证券交易所代码：CMI）与五十铃汽车公司宣布双方签署意向书，联合探索合作机遇，打造具有全球竞争力的产品。

　　在商用车领域，能源日益多样化，全球范围内排放法规也日趋严格。不管是开发新一代柴油和天然气传动系统解决方案，还是推出替代能源动力系统、互联互通及自动驾驶技术以满足终端用户的需求，都需要极大的投资投入。因此，建立合作和战略伙伴关系对于分担日益增长的投资成本和赢得市场至关重要。

康明斯公司

　　"五十铃是领先的全球化企业，在卡车、传动系统和客户服务方面声誉卓著。"康明斯董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示："我们双方都致力于为客户提供领先技术、高质量和可靠性的产品，并拥有全球布局能力。在业务运作模式和如何对待员工、客户及合作伙伴方面，我们也有共同的价值观。康明斯很荣幸能与五十铃合作，探寻优势互补之道，为双方未来发展创造新机遇。"

　　五十铃和康明斯都是技术创新的领导者，都有近百年的积淀，全球布局广泛，能够在世界不同地区互为补充。双方都相信有机会从彼此的独特优势中获益，相互促进，共同发展。

　　双方承诺在未来几个月内组建项目团队，探寻在产品技术开发、服务及其他合作领域的潜在机会，挖掘包括下一代柴油和天然气内燃动力系统，及电动动力等新传动系统技术方面的长期合作潜力。在可预见的未来，柴油发动机仍将继续在商用车和非公路用机动设备市场居主导地位。建立长期合作伙伴关系将有助于康明斯和五十铃在全球范围内的持续发展。

　　关于五十铃

　　五十铃是一家领先的汽车制造企业，总部位于日本东京，设计、开发、生产、销售和服务商用车、皮卡、柴油和天然气发动机，以及零部件。

　　康明斯在中国

　　康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林?罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

　　1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文?米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

　　康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为中国柴油机行业领先的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文?米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

　　康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立,1997年，康明斯在华正式设立区域总部，康明斯（中国）投资有限公司在北京成立，统筹管理康明斯在东亚的投资与业务发展。到目前为止，康明斯在华总计设有29家机构，包括14家合资企业，员工10,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括16家区域服务中心和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。

　　康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，四十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了五家发动机合资厂，康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。

　　康明斯是首批在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

　　2017年康明斯在华销售额达55.6亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。