2月13日一大早，中车长春轨道客车股份有限公司高级技师李万君和工友们刷卡进入转向架制造中心焊接一车间。他们戴着口罩，经过严格的体温检测和消毒程序后换好工装，一路小跑进“李万君劳模创新工作室”。李万君说：“得把晚开工耽误的时间抢出来！”

　　中华技能大奖、五一劳动奖章获得者李万君凭借超一流构架焊接技艺，参与了我国近30种轨道客车转向架焊接的首件试制工作，他牵头的工作室近年来完成技术攻关150多项。“复兴号”这一领跑世界的“中国速度”，也离不开李万君团队的钻研。

　　按照计划，李万君团队在春节过后要开启一个新的研发任务，应用高科技新材料焊制列车转向架。虽然新型材料好处很多，但焊接难题更多。开工晚了10天，加速研发突破这些难题就是李万君团队近期的首要任务。“我们需要高质量地保证实验转向架的试制生产，并如约携新产品参加今年的国际轨道交通展会。”李万君说。

　　2月10日，中车长客迎来复工第一天。为了减少传染风险，阻断传播途径，中车长客采取分批复工制度，第一周开工率为40%。公司3次召开疫情防控工作会议，4次调整生产计划，目前已复工美国波士顿红、橙线地铁，以色列特拉维夫红线轻轨等生产项目。

　　为保障开工安全，中车长客为复工员工发放口罩，对入厂人员进行体温检测，还在人员集中的地方使用遥感红外检测体温。对于各生产现场和办公区域，则在每天勤通风的基础上，至少进行3次消毒。

　　记者在生产车间内看到，两名测温人员戴着口罩和绿色的橡胶手套，一名手持仪器给员工测温，另外一名把体温数据写在记录册上。在组装车间，工作人员无论是调控设备、组装部件还是整理列车内的集线束，都穿着工作服，戴着口罩。

　　为确保复工后的各项防控工作落实到位，中车长客制订了防控手册，还在2月9日实施了开工前的模拟演练。目前，中车长客正式工复工总数3503人，公司要求复工人员必须符合“未离开长春市、没有疫情接触史、身体状况良好”等条件。

　　生产还跟以前一样稳步有序。一些员工说，区别就是厂里要求在人员密集工作区域，人与人间距要保持在1.5米左右；午饭也改成了盒饭，大家在工作场地分头吃。过去工人们下班前都会冲个淋浴，但在特殊时期则省去了这个环节。

　　中车长客还建立起疫情三级防控机制，将单位属地逐级划分为36个一级网格、122个二级网格、1017个三级网格，确保责任落实、监督管理无盲区。对员工上下班通勤，则倡导乘坐私家车或步行，减少乘坐公交车，对班车早晚消毒两次，规定员工乘坐班车必须戴口罩。

　　作为“万人大企”，中车长客有外省返回吉林人员1080名。对于这部分人员，公司要求他们严格自我隔离14天。除此之外，公司还摸底调研列出了重点关注人员，对于直接或间接接触过确诊或疑似病例、居住地同栋楼出现疑似或确诊病例等人员，要求他们严格进行隔离观察，实时动态跟踪。