9月23日，梅赛德斯-奔驰第一台国产重卡在北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线。

　　梅赛德斯-奔驰卡车在国产化过程中，力求高标准质量和成本的最佳平衡点，携手150个国内供应商提升制造质量能力，实现超过1500多个零部件的本土化供应。目前，梅赛德斯-奔驰重卡Actros系列国产化率超过50%，Actros C系列国产化率达到90%。据悉，首批梅赛德斯-奔驰国产化重卡将于11月初正式交付客户。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋先生在致辞中指出，梅赛德斯-奔驰重卡的本土化生产，预示着商用车行业中外合资合作即将展开新的篇章。相信梅赛德斯-奔驰将带来满足中国市场与客户需求的高品质产品，助推中国重卡行业的转型升级。

　　传承星徽品质 智造匠心典范

　　坐落于北京怀柔的梅赛德斯-奔驰国产卡车厂区，占地面积40余万平方米，设计年产能6万辆。

　　梅赛德斯-奔驰国产卡车工厂集自动化、柔性化、智能化、数字化于一体。以焊装车间为例，整个车间按照精益生产原则进行规划，以模块化标准岛、碳纤维机器人抓手、AGV自动化输送为主要特点, 近100%的焊装自动化生产能轻松兼容多种车型柔性生产。

　　涂装车间依据“0”打磨理念设计，消除了人为因素对漆面质量的影响。同时作为戴姆勒卡车体系中第一个采用在线式喷粉技术的工厂，粉末对底盘表面实现均匀覆盖，具有极佳的耐腐蚀能力，有效降低环境污染，践行绿色可持续发展理念。

　　活动上，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付谈到，希望梅赛德斯-奔驰国产重卡在代表行业最高技术水平的竞技场上发挥好主动权和话语权，继续以“行稳驰远”之态，扎实推进高端重卡产品的国产化进程，以更懂中国的产品，助力中国物流客户增速提质。

　　深入本土市场 谱写在华乐章

　　梅赛德斯-奔驰国产重卡自项目伊始，针对中国物流客户需求及车辆运营工况展开了深入分析。福田汽车股份有限公司党委书记、董事长常瑞表示，“根植中国、专属中国”是我们国产化项目的初衷，除了采用奔驰最新技术，双方更对中国客户需求、产品规划进行近4年的研究，致力于为中国客户提供技术领先、质量可靠、行驶安全、全生命周期成本最优的高端重卡产品。”

　　目前，梅赛德斯-奔驰卡车国产重卡的销售服务网点已经初具规模，至2022年年底，网点覆盖达到100家，实现对省会城市和物流枢纽城市的全覆盖。针对授权经销商团队进行专业化、体系化的梅赛德斯-奔驰全球标准培训，旨在为客户提供全生命周期的精益服务。

　　北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）表示，“梅赛德斯-奔驰卡车在华的长期可持续发展是我们的愿景。我们希望，到2028年梅赛德斯-奔驰卡车将成为中国客户心中首选的卡车品牌，中国市场能发展成梅赛德斯-奔驰卡车全球最成功的市场并成为梅赛德斯-奔驰卡车德国之外的第二故乡。”

　　当前，中国物流运输行业正向着高效、集约、绿色、智能方向发展，市场与用户对于物流装备高端化的需求愈加强烈。“首款本土化梅赛德斯-奔驰卡车即将驶向中国的道路，我们对此倍感振奋。戴姆勒卡车将一流技术与全球平台战略有机结合，旨在为中国高端重卡客户带来超越预期的产品” 戴姆勒卡车控股公司董事会成员，负责亚洲业务的戴明楷（Karl Deppen）如是说。

　　作为首家在华生产的世界顶级重卡品牌，第一台梅赛德斯-奔驰国产重卡的下线，有力助推中国重卡行业的转型升级，同时为中国商用车行业高水平合资合作树立了新标杆。