从燃油主业到清洁燃料、新能源与海外拓展，全柴动力正在打开下一步增长空间。

　　叉车动力市场，正在进入一个新的阶段。

　　一方面，内燃叉车依然拥有稳固的现实基础。尤其在重载、高强度、长时间作业以及复杂工况场景中，燃油动力在稳定性、耐久性和环境适应性方面，依旧具备不可替代的现实价值。另一方面，随着新能源叉车渗透率持续提升，终端客户对低能耗、低排放、低噪音产品的关注不断提高，清洁燃料、电驱系统等方向，也正在成为叉车动力企业必须加快布局的新赛道。

　　放在这样的行业背景下看全柴动力，会发现它的产品路径已经越来越清晰：立足燃油发动机主业，同时加速向清洁燃料和新能源方向升级，并以更完整的产品矩阵支撑国内市场升级与海外业务拓展。

　　在全柴当前的叉车动力布局中，G29和E25是两条颇具代表性的产品线。

　　其中，G29系列体现的是全柴在清洁燃料方向上的持续推进。资料显示，G29LPG发动机排量2.853L，额定功率47kW/2500rpm，最大扭矩192N·m/1600rpm。在与同类产品对比中，这款产品在额定功率、最大扭矩及满载最低气耗率等关键指标上具备一定优势，在动力性和经济性方面表现突出。

全柴G29 LPG发动机　　

　　更重要的是，G29的优势并不只停留在参数层面。围绕叉车高频启停、长时间连续作业的典型工况，全柴在产品设计上进行了较有针对性的强化，包括发动机本体强度、耐高温能力、抗热负荷冲击能力以及NVH表现等方面。对于工业车辆用户来说，这样的产品思路更有现实意义——动力产品不只是“够用”，更要“经用”“耐用”“适合长期工况”。

全柴G29 LPG发动机

　　从整车验证看，G29LPG同样具备较强的场景支撑能力。资料显示，该产品已在叉车整机上完成验收试验，满载爬坡、半坡起步、常温及低温启动、整车气耗、噪音等指标均达到要求；与此同时，产品还完成了1300小时全速全负荷可靠性试验，试验前后功率、扭矩衰减率等核心指标均明显低于标准限值。对于叉车市场而言，这意味着G29不是停留在概念层面的产品，而是已经在整车应用和耐久测试中证明了自己的成熟度。

　　在此基础上，G29系列还进一步向更清洁的动力路线延伸。目前，G29已经升级为双燃料产品，可适配液化石油气和汽油两种燃料。这一变化，释放出的信号非常明确：全柴并没有停留在传统内燃产品的舒适区，而是在继续做强传统动力优势的同时，加快向更低碳、更清洁的方向布局。对于正在寻找兼顾运营成本、排放要求与工况适应性的叉车市场来说，这类产品显然更具现实吸引力。

　　如果说G29代表的是全柴在清洁燃料方向上的产品延展，那么E25则更能体现全柴围绕国际市场需求所建立的出口型产品能力。

全柴 欧Ⅴ E25发动机

　　作为面向海外市场的重要叉车动力产品，E25适配3—3.5吨叉车，采用4缸、2.49L排量设计，额定功率46kW/2400rpm，最大扭矩220N·m/1600—1800rpm，配备高压共轨燃油系统，排放达到Euro V标准，整机净重265kg。这样的参数组合，清晰对应了海外市场对中吨位叉车动力产品在排放、动力输出、燃油系统和产品适配性方面的实际需求。

　　对叉车动力企业而言，出口从来不只是多卖几台产品，更考验其对国际法规、应用工况和市场需求的整体理解。E25达到欧Ⅴ标准，本身就说明全柴在出口型产品开发、排放升级以及国际市场适配能力上，已经具备较强的准备。尤其在全柴持续拓展海外业务的背景下，E25这类产品的重要性正在进一步提升。它不仅是一个具体型号，也是在海外市场建立产品竞争力的重要支点。

　　从叉车网的观察看，G29和E25放在一起看，会更容易理解全柴当前的产品逻辑：G29，代表的是清洁燃料和低碳化方向；E25，代表的是出口市场和国际化产品方向。一个面向动力路线升级，一个面向市场空间扩展，两者共同构成了全柴叉车动力业务更完整的增长框架。

　　与此同时，一线市场的变化，也正在加快这种产品布局落地。叉车网在市场走访中了解到，无论是新疆还是河南区域，终端客户对新能源叉车的关注度都在持续提升。新疆合力叉车有限公司总经理助理邱园园表示，新能源叉车近两年增长明显，但在寒冷气候、长时间作业和复杂工况下，市场对稳定可靠的内燃产品仍有明确需求；郑州合力叉车有限公司平顶山销售经理谢时锋也谈到，新能源叉车增长是趋势，但在大吨位、高强度、长续航需求场景中，燃油车依旧具备较强的现实价值。

　　这样的市场反馈，其实说明了一个非常关键的判断：叉车动力未来不会是单一路线“一家独大”，而更可能是燃油、清洁燃料、新能源多路线并行发展。谁能够围绕不同工况、不同客户、不同区域，提前构建更完整的产品矩阵，谁就更有机会在下一轮竞争中占据主动。

　　也正因此，全柴当前的路径显得更具现实意义。它没有放弃自己在燃油发动机上的长期积累，而是在继续夯实传统动力优势的同时，加快清洁燃料产品升级，推进叉车电驱系统布局，并通过E25等出口型产品提升国际市场竞争力。

　　从叉车网的角度看，全柴动力当前最值得关注的，并不只是某一款产品的参数变化，而是它正在形成一套更完整的叉车动力发展逻辑：以燃油发动机主业稳住基本盘，以G29承接清洁燃料趋势，以新能源产品升级回应市场变化，以E25支撑海外业务拓展。

　　对于今天的叉车行业来说，真正有竞争力的企业，往往不是转型口号喊得最响的那一个，而是既能守住当前市场，又能提前为未来铺路的那一个。

　　从这个意义上说，全柴动力当下的动作，不只是产品升级，更是在为下一轮增长打开新空间。

　　立足主业，向新而行；深耕国内，也布局全球。这，正是全柴动力当前最值得行业关注的地方。