新疆广汇清洁能源科技有限公司今年计划购置液化石油气(LNG)重型卡车3500辆，这个数量与去年采购的198辆重卡相比，是一个跨越性的增长。从去年开始，国内重卡企业加快了天然气重卡推广的步伐。不久前，中国重汽济宁商用车公司开发的8款豪运系列天然气重卡列入国家工信部汽车产品公告，一批天然气重卡成为海南国际旅游岛建设工程用车。

　　大规模推广将成必然趋势

　　继陕汽、华菱、东风商用车、上汽依维柯红岩等企业推出天然气重卡后，国内越来越多的重卡企业参与了天然气重卡的市场竞争。中国重汽济宁商用车公司销售公司副总经理刘志刚表示，天然气重卡经过几年开发，产品技术现已十分成熟。虽然重型卡车未列入新能源汽车政策补贴范围，但市场需求潜力很大，为满足日益增长的需求，卡车企业已开发出天然气牵引车、自卸车、水泥搅拌车等车型。用户反映，天然气重卡的燃料成本较低，相同配置的柴油重卡与天然气重卡跑800公里同样路程，天然气重卡可比柴油重卡节省燃料费用1000元左右。

　　刘志刚说，天然气重卡作为一种清洁能源载货车，大规模推广将成为必然趋势。中国重汽的天然气重卡目前主要面向山西、内蒙古等气源比较充足且加气站配套设施相对完善的地区投放。其他地区由于针对重型卡车的加气站建设较缓慢，短期内会影响产品推广速度。

　　今年4月，在北京国际车展上首次亮相的长安重汽，挺进重卡市场的产品策略是主推天然气重卡。该公司总经理田民在展会现场接受媒体采访时说，长安重汽的4款天然气重卡去年10月开始研发，可满足国Ⅳ排放标准，目前已销售CNG重卡500辆。由于长安重汽所在地区煤层气资源丰富，取气方便，在山西销售的天然气重卡超过100辆。

　　“从北京车展回来，我们已接到70多辆天然气重卡订单。其中，20多辆为牵引车，其他车型为工程自卸车。”长安重汽市场部一位工作人员告诉记者，他们生产的LNG重卡续驶里程为700~1000公里，来自青岛、天津的用户反映，节能效果很好。