北方交通清障车事业部经过15年的发展，始终致力于中国清障车事业的建设与巩固。在我国的新疆地区经常可以看到集团清障车活跃的身影，公路上、雪山下，无论怎样的环境都难不倒北方交通的道路清障车。1995年，北方交通自主研发出中国第一台道路清障车，开创了中国清障车之先河。历经15年，北方交通已经拥有了N型(标准型)、D型(托吊分离型)、S型(三双型)、H型(吊台可回转型)、P型(平板背托型)、NT型(附升降台型)、PP型(翻板平台型)、C型(付臂可动型)、HY型(吊台回转可滑移型)、X型(附除雪铲型)、Z型(自身回转型)、M型(附随车吊型)等十二大功能结构，129个品种的清障车系列，涵盖了从轻型至重型各个层次。特别是重型清障车及平板背托式清障车始终占据国内清障车技术鳌头。从研发和生产清障车至今，北方交通根据国内不断发展变化的市场需求以及对清障车用途 的不断延伸，已经打造出一系列适合不同场合以及不同环境下作业的清障车产品。在全国多个省市地区的道路故障清除中扮演了重要角色。

　　2009年冬季，新疆多发大雪，在连续强降雪的过程中，公路道路车辆事故以及由此引发的交通问题频繁发生。北方交通清障车因为专业化的表现，受到了好评。特别是在安全、方便的角度出发，北方交通道路清障车采用了多种独特的技术创新设置，保证了救援任务的完成。

　　目前，国内物流业的发展非常迅速，加之国内高等级高速公路的不断伸延，对于道路突发故障事件的预防和及时救援已经成为当前行业的一项重要工作。特别是现代的道路条件的改善和交通运输业的发展，使得公路运输走向高速化、集约化和专用化。清障车的专业化生产对于及时有效接触道路故障尤为重要。因此，清障车的重型化发展也是市场需求变化的一个新的趋势。目前，北方交通研发生产的重型清障车系列以及平板背托式清障车在国内始终占据技术领先的地位。在2006年“十五”国家重大技术装备成果展评比中，道路清障车荣获银奖。

　　北方交通目前已研制开发出适合中国国情的各种结构类型的道路清障车200余种，涵盖了从轻型至重型的各个层次。一方面，企业从实际情况出发，根据不断发展变化的交通运输方式改变研发和生产新的技术和产品。特别是随着车辆的种类和款式的不断增多，道路事故和清障的模式也不断变化，因此，北方交通不断的从安全、高效的角度重新定位和提升产品的性能和改进产品的技术以满足各种清障作业的需求。另一方面，依托集团国家级的企业技术中心和院士工作站、博士后科研工作站不断的推动清障车的智能化以及清洁能源的使用，不仅将清障车打造成为道路故障的清道夫，还使得清障车加入了节能减排的行列当中。

　　而今，在我国的很多城市和地区经常可以看到集团清障车活跃的身影，公路上、雪山下，无论怎样的环境都难不倒北方交通的道路清障车。现在，他们还在续写着北方交通清障车的经典传奇。

　　案例一：

　　2009年10月20日，新疆某救援公司接到救援请求，某高速路段一辆大型运输车发生严重车祸，情况严峻，救援公司迅速派出公司内的北方交通斯太尔王底盘重型清障车赶往事故现场。

　　到达现场后，救援人员发现运输车前脸已严重变形，并已侧翻到路旁的低洼地带，这给施救带来了极大的难度，经过现场调查分析，最终救援人员决定采取吊钩拖拉的方式先把车体拉正，把车头方向拉成与公路成90°角状态，之后吊钩缓慢收绳，从而一举把事故车辆成功拖出低洼地带。

　　案例二：

　　2010年2月份，这个季节的新疆气温低、空气寒冷干燥，茫茫的大雪更是给运输车的行驶带来了严峻的考验。2月12日，接到救援请求，一辆大型挂车因大雪原因在某山路地段发生侧滑，与路边的山体相撞，就地抛锚。到达事故现场后，救援人员发现事故车辆前轮与右侧车体损毁严重，经过现场分析，因为现场山路非常崎岖难行，如果进行整车拖车的话将无法转向，最终决定把挂车的后挂部分摘掉，先拖走车头部分，之后再拖走后挂部分，在酷寒无比的环境里，经过了1个小时的奋战，最终救援成功。

　　案例三：

　　2009年7月5日，新疆发生了举国震惊的打砸抢烧事件，此事件产生了极其恶劣的影响，许多公交车辆被砸、被烧，街道上随处可见报废的公交车辆。7月6日，在事态随时有可能发展升级的情况下，北方交通清障车不畏危险，主动承担起了市内街道的清障任务，在最短的时间内清理了多辆报废车辆，为稳定民心与道路畅通贡献出自己的力量。