马来亚吴氏兄弟汽车贸易有限公司，创办于2001年，是该国颇有实力的公司。在我采访本书的书稿时，恰逢公司派来一位姓郑的先生来华菱提车，于是和他攀谈起来。

　　郑先生在公司负责质量检测工作，购进的车都要经过他检测验收后才可以发货。公司两个月前在华菱订购了15台华菱重卡，15台车已经全部下线，郑先生从马来赶过来验收。他是华裔马来人，除了皮肤黑一点，和国人没什么区别，而且华语也说得颇为流畅。

　　郑先生告诉我，他们公司主要做日本的二手车，一年的二手车销售量能达到2000多辆，当然也做价格便宜的一手车。日本车在马来亚很吃得开，但是一手车的价格贵，难以让客户接受，于是就想到做中国的车，他们知道中国的汽车价格比日本的车便宜得多。两年前，他们在中国一家很有名气的公司，进了一批车，随后又在另一家公司进了几台农用车。因为便宜，很快就卖出去了。

　　“但是，问题来了。”郑先生说，“这些车毛病多，出了毛病后厂家不帮我们解决。电话打了很多，要求派人来维修，就是没人来。后来我们就再也不买那两家的车了，一锤子买卖。”

　　前年，公司老板吴恒忆先生在上海宝马展上看到了华菱车，留下了很深的印象，去年，吴先生通过南京的一位朋友引领，亲自来到华菱公司考察。亲眼目睹了华菱严谨的管理和先进的设备，感觉很好;咨询了各款车的价格后，也觉得是马来的用户能接受的。于是产生了购买的意愿。

　　今年四月，吴先生尝试着采购了8台华菱重卡，也很快就卖出去了。卖出后，用户反映很好，故障率不高，感觉和日本车的差距不大。不过，还是有一台离合器助力泵出了故障，电话打到华菱公司，要求更换助力器。让吴先生没有想到的是，第二天就接到华菱的回电，告知新的助力器已经上了飞机，发往马来亚。如此快速的反应，让吴先生意想不到。

　　因为故障率低，问题解决得快，8台车的用户都来要求再买华菱车，有的客户还介绍同事来买，短短几个月，就有了15辆订单。于是两个月前，公司又按订单量和华菱签下了15台华菱重卡的订单。

　　马来亚是个严格控制超重的国家，而车的速度却没有严格的限制，为了满足用户快跑多拉的要求，郑先生希望华菱能在提速上帮帮忙。华菱立马答应了他的要求，把已经安装好的桥全部拆下来，换上了小速比的桥，使车速有了一定的提升。郑先生为此十分感动，感到华菱公司是一个很值得长期合作的企业。

　　郑先生最后告诉我，他们老板已经下了决心，除了做日本二手车之外，新车只做中国的华菱，别的车都不做。