2011年全国煤炭产运需衔接正式结束。近日从中国煤炭运销协会获悉，截至去年12月31日24时，2011年全国煤炭产运需衔接总量达到15.4721亿吨，这一衔接总量远远超过发改委计划的全国跨省煤炭衔接总量9.32亿吨。而根据此前计划，2011年煤炭合同汇总工作已于近日正式开始。

　　发改委于2010年12月6日正式下发2011年煤炭产运需衔接的相关文件，按照文件要求，2011年全国跨省煤炭总衔接量93200万吨，煤炭产运需工作截止日期为2010年12月31日24时。中国煤炭运销协会的统计数据显示，截至12月24日，2011年煤炭产运需衔接的签约量仅占总衔接量的24%，此前外界曾担心煤炭企业因发改委限价而不愿签署合同。但在临近结束的两天衔接量暴增，最终的签约量共计超出了发改委下达计划量6.1亿吨。

　　此前我国煤炭企业每年与电力、钢铁等重点用煤行业签订年度用煤合同，并召开煤炭订货会。该合同价格由政府制定，且价格低于市场上煤炭的价格。发改委从2006年正式放弃年度煤炭合同指导价，价格交由市场决定。随着市场煤价格的不断上涨，合同煤价也在逐年增长，但囿于去年的物价形势，发改委下发文件要求煤炭企业不得以任何理由涨价。

　　在全国煤炭产运需衔接期间，除了用煤企业与煤炭企业签订来年的煤炭合同，确定价格和用量之外，分配铁路运力也是每年煤炭产运需衔接的重要内容。按照此前中国煤炭运销协会的通知，2011年的煤炭合同汇总工作主要任务就是核对重点电煤合同并提交国家发改委、铁路交通部门进行运力配置。

　　值得注意的是，今年的最终签约量超出了计划6.1亿吨，铁路运力是否能够得到保证?煤炭市场专家李朝林表示，正是由于目前我国的铁路运力紧张，所以各个电力企业都想通过多签合同，争取到运力计划，才导致了签约量最终超过国家的计划量。“发改委下达的包含运力在内的跨省煤炭衔接总量就是9.32亿吨，超出的6.1亿吨合同量运力将很难保证。在这种情况下，只有重点电煤合同才能得到铁路运力保证。”

　　一位地方电力企业管理人士表示，为了争取到更多煤炭资源并让运力有保证，自己所在的企业除了签订有量又有价的重点电煤合同，还与一些小型煤企签订了合同，这些合同只有量而没有商定价格，双方协商将按照当时的市场价格供货。