1月16日，《北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》提交市人民代表大会审议。

　　交通拥堵已成为城市运行管理中的突出矛盾之一，未来本市交通将面临越来越大的压力。“十二五”时期，要坚持公交优先发展战略，引导小客车合理使用，加快交通基础设施建设，提升交通综合管理与服务水平，努力缓解中心城特别是核心区的交通拥堵，确保首都交通整体安全顺畅。

　　在《北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(草案)》中提到，继首都国际机场之后，北京将再建一座新机场。记者了解到，新机场拟选址北京南部，定位为综合性超大型国际枢纽机场，一期占地55平方公里，年客运量4000万人次。

　　新机场建成后半小时通达中心城

　　北京市十二五规划纲要中提到，为提高北京的对外交通能力，打造国际航空枢纽及亚洲门户，北京将在城市南部建设北京新机场一期，新增航空旅客吞吐能力4000万人次，完善首都国际机场功能。2015年全市航空旅客吞吐能力超过1.2亿人次。同时，北京也将加强新机场和首都国际机场、中心城间交通联系，实现新机场半小时通达中心城区。

　　记者从有关方面了解到，根据初步规划，首都新机场近期(2020年)规划建设用地55平方公里，年客运量4000万人次，远期(2030年)规划建设用地80至90平方公里，年客运量将达到8000万人次，与配套轨道和公路交通网络共同构成首都面向未来的洲际综合型交通枢纽。

　　城南地区将建新航城

　　在日前召开的相关会议上记者了解到，北京市有关部门将按照新机场规划建设要求，全力做好新机场选址范围限控和相关准备工作。着力发展临空经济等新兴产业，提前启动招商选资，做好项目储备，努力培育全区经济发展新的增长点。

　　未来五年以至更长时期，城南地区将规划建设新航城，打造功能互补、联动发展、国际化承载能力显著提升的新城市群。其中，新航城是本市首次提出的概念，即以首都新机场为核心规划建设的新城，它将成为未来的洲际综合型交通枢纽。“十二五”时期，新航城将通过基础设施建设带动高端临空产业集聚，提升城市国际水平和辐射带动力。

　　新机场范围内将建综合交通枢纽

　　据了解，未来城南地区将以新机场为核心，规划建设立体交通网络，建成空运、公路、铁路联动的南部综合交通枢纽，完成新机场规划建设范围内的征地拆迁和土地整理工作，建设连接首都新机场——市区的快速交通网络。布局各类供电、供暖和供气管道，为远期发展留出接口，为新机场建设及新空港产业园入驻企业提供基本的设施保障。