深圳市投资950亿建设的轨道交通三期工程，大运会后将立即上马，预计今年9月正式启动。据介绍，十二五规划期间，深圳将重点加强东部轨道交通建设，到2016年，深圳市将拥有10条地铁线路，形成348公里的轨道交通网络。

　　4月25日，国家发改委已批复深圳市轨道交通近期建设规划(2011-2016)。深圳市计划在2016年前建设11号线(福田中心―松岗)、9号线(文锦―深圳湾)、7号线(动物园―太安)、6号线(深圳北站―松岗)、8号线(国贸―小梅沙)(按建设时序排列)，约170公里的三期轨道交通。到“十二五”期末，深圳市将形成10条线路、约348公里的轨道交通网络。

　　目前7、9、11号线的初步设计审查准备已完成，线站位已基本稳定，正在深化研究相关的投融资方案、综合物业开发方案及BT建设模式;6、8号线正在开展工程前期研究工作，今明两年将陆续开工建设。

　　据了解，深圳市轨道一期、二期工程开通后建立了骨干网，但覆盖面还不够，因此，轨道三期的目的是要扩大覆盖面积。轨道一期、二期工程主要集中在中部和西部，东部仅有3号线一条线，远远不能满足东部地区市民的出行要求。在三期规划设计时，侧重于加强东部轨道交通建设，6号线、8号线的设计就是出于这一考虑。6号线通往光明新区，8号线通往盐田，扩大东部轨道交通覆盖面，缓解东部交通压力。

　　除加强东部轨道交通建设外，还将建设一条西部快线、机场快线，预计今年9月动工的11号线，将于2013年投入使用，届时将直接到达深圳机场T3航站楼，设计时速为120公里至140公里，比现在所有地铁线路运行速度高30%至40%。11号线在机场以南，要的是速度，因此站点设计不同于其他线路1公里站间距，11号线的站间距将在3公里以上，要求半个小时内能从市中心区到达深圳机场，在机场以北，目的是提高松岗、福永、沙井轨道覆盖率。

　　《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》提出，按照主体功能区定位，优化珠江三角洲地区空间布局，以广州、深圳为中心，以珠江口东岸、西岸为重点，推进珠江三角洲地区区域经济一体化，带动环珠三角地区加快发展，形成资源要素优化配置、地区优势充分发挥的协调发展新格局。

　　珠三角九个城市要实现一体化发展，交通是纽带、是血脉、是基础。记者从市轨道办了解到，深圳市未来将依照《纲要》给深圳提出的战略定位，努力构建珠三角城际轨道网络建设。

　　据了解，远期深圳市规划了16条近600公里的轨道交通，随着深圳社会经济的发展变化，这一规划还在进一步修编完善中。这些线路中已有考虑与东莞、惠州等城市轨道交通接驳问题，其中深圳计划在东部再规划建设一条通往坪山方向的快速线路，时速达到140公里，将来与东莞轨道交通接驳。