凭着一股不服输的劲头，2005年，三一港机公司正式成立。加上招聘的工程师、销售人员，整个公司不到10个人。全新的产品、全新的技术，并没有难倒这些“门外汉”。

　　“没有什么就创造什么”是三一人的风格与特色。为了获得第一手研究资料，彭国成当起了零部件“搬运工”。因为没有新产品研究所，等泵送事业部的工人下班后，他们主动将产品的零部件搬运到泵送的厂房，与工人协调，让他们帮忙制作。

　　刚开始搬这些几十斤重的“笨家伙”，彭国成“一天下来，整个人像散了架一样，浑身疼。”

　　当年12月，三一港机首台正面吊研制成功，样机运往常德港试验检测。随后的两年多时间，在彭国成的带领下，三一港机两大主力产品——正面吊、堆高机相继打破国外垄断，并在国内持续热销。

　　2008年，三一港机实现销售额3.4亿元，一举占领国内市场份额超过30%，国内市场占有率跃升至第二位。

　　2011年，三一港机实现销售收入10.05亿元，正面吊、堆高机国内市场占有率分别达到63.8%、60.8%，连续三年保持第一，彻底扭转外资品牌独大局面。

　　创新技术 进军海洋重工

　　继承三一创新的血统，港机事业部一路跑步前行。从最初在流机产品(堆高机、正面吊)上的精益求精，到2008年，港机又将目光锁定大港机产品，并着手进军海洋重工。

　　谈及这一重大产品战略的转变，三一港机董事长黎中银告诉记者，首先，因为整个流机产品的“盘子”较小，全球销售额也只在40亿元左右，而大港机产品的市场前景不可限量。其次，为将三一港机打造成港口机械成套设备供应商，也必须“拿下”大港机;第三，三一港机挺进海洋重工，也有利于以后产品的发运。

　　接到研发大港机的“军令状”后，不到三年，彭国成率领团队突破性完成了STS系列集装箱岸边起重机、SRMG系列轨道式场桥、SRTG轮胎式场桥、SMQG系列门座起重机等系列大型港口机械的研制，产品销往盐田港、丹东等各大港口，受到客户一致好评。

　　在设计上，三一港机第一个岸桥便采用了世界上最先进的技术。如大车配备了防暴风制动器，在海边各种极端条件下能保证设备的安全，另外在大梁尾部还有多功能的倾转和防挂舱系统，倾转系统方便司机操作、对箱，防挂舱系统保证司机操作失误时也不会出现危险。

　　大港机的成功研制，使三一港机成为国内第一家港口机械成套设备供应商。

　　截至2011年底，三一港机的产品型谱得到了极大完善，已先后研制出集装箱正面吊运机、集装箱空箱堆高机、岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱门式起重机、斗轮堆取料机、卸船机、集装箱自卸车等11大类121种不同规格型号港口机械产品，拥有国家专利技术100多项。

　　凭借各种新技术，三一港机迅速占据行业制高点。其中正面吊、堆高机防倾翻技术荣获国家发明专利，使整车稳定性提高32%;发明散料集装箱装卸技术，填补行业空白;堆高机跨栏双箱技术，属世界首创;场桥数字化样机专家系统，大大缩短了大港机设计周期，由原来的3个月缩短至15天。

　　在研发取得突破的同时，三一港机在国内和国际市场销售亮点频闪。除继续稳固国内流机市场的龙头地位以外，2011年，三一港机的国际销售额突破3亿元，全年销售同比增长216.76%，并实现新加坡国际港务集团、马士基、巴生港、欧洲最大的港务集团等大客户销售。

　　今年是三一港机发展的第8个年头。“我们的大港机产品也要走出国门，力争今年实现1个亿的国际销售。”谈到大港机的未来，三一港机国际营销公司总经理孙斌信心满满。

　　(李博)