“有时候这些公司在订购起重机时并不知道这些起重机将在哪个地区工作。而在交货前几周，他们会突然打电话说‘顺便提一下，这台起重机将去北非工作，发动机排放标准必须是第三阶段的’。

　　“他们打这个电话时就好像发动机是即插即用的装置，实际上情况要复杂的多!这样做大大增加了供应链的难度，而2014年将会实行最终第四阶段排放标准，这又将对我们的供应链造成更大的压力。所有这些都需要及其小心谨慎的管理才行，这是我们面前最关心的问题。”

　　在严酷经济环境中生存的重要方式之一是能够将公司搬到工作所在地，这对大租赁公司来说当然不难做到。玛姆特负责欧洲项目的总监Kees De Rijk坚定地认为，不管欧洲现在的形势多么困难，如果努力了，总会找到生存和发展的机遇。

　　“我是相当乐观的，” De Rijk说。“我们的起重机目前分布在欧洲各个国家，其中市场最不好的国家是西班牙，但这并不奇怪。我们在挪威、法国、意大利、德国、荷兰和英国都有项目，这样的分布非常正常。

　　“在过去的几年里，我们好多起重机都集中在德国的大电站，但现在起重机或多或少均匀地分布在各个行业，其中海洋行业要多一些，其次是一般民用工程、石化工厂和其他电力项目。我们的一些起重机整年都在风电场安装风力发电机，同时在陆路装卸海洋风力发电机元件。

　　“我们都生活在一个困难的时期，面临着困难的环境。这些困难环境并不是我们所期望的，但到现在为止我们已在这种环境中已经生存了3、4年。这就是今天的现实。”

　　对德国制造商森尼博根来说，2011年看来还比较稳定，重型履带起重机和伸缩臂履带起重机的销售量没有大的提高或下降。

　　一个稳定的德国市场在2011年对这家公司来说特别重要，著名的市场营销总监Michael Ibarth认为，这家公司在2012年可以做到小幅提高营业额和销售数量。但他指出，大部分增长也许来自海外，但这起码可以维持公司在施特劳宾工厂的高产量。

　　“从市场上得到的信息表明，西欧市场已经几乎跌到了谷底，市场的整合也搞得差不多了，看上去许多制造商已经能够应付目前的市场形势了。

　　“我们2011年在西欧的表现还算过得去，但我们大半市场位于东南亚和韩国，那里的市场更加满意。我们在南亚确实有一些业务，在欧洲其他国家也有项目，但从满意的角度上来说，我并不认为西欧市场已完全恢复，有许多地方还在苦苦支撑。”

　　Cohet认为公司从海外销售的增加上获得了好处。他接着说：“2011年，我们的市场份额增加了20%，这是我们目前在西欧的情况。我们在德国生产起重机，出口到巴西、美国、亚洲、澳大利亚，威廉港工厂现在的产能是每年450台，不是所有这些起重机都留在西欧。”

　　这不是说德国市场2011年没有取得什么成果。据制造商马尼托瓦克和特雷克斯说，较大规格的自装式塔式起重机正在引起用户的关注，为那些准备投资的厂商提供了机会。

　　在今年的Intermat展览会上，利勃海尔和特雷克斯都将展示各自的新型自装式塔式起重机，其中特雷克斯的新型高性能自装式塔式起重机打响了试图称霸这一不断增长市场的第一枪。

　　特雷克斯的Rüdiger Zollonz解释说：“市场正在发生变化，我们对此有准备，这反映在我们参加Intermat展览会上的一个产品中。在自装式塔式起重机市场上，我们正向更大规格的起重机转化。我们将在Intermat上展出一台45m臂架带自爬升功能的自装式起重机。

　　“这种转化今年前就开始了，特雷克斯现在已经跨进了非常大规格的自装式起重机市场范围。这个市场范围历史上使用的是其他类型的塔式起重机，而现在用户越来越热衷于使用自装式塔式起重机。

　　“过去部分幅度、半径和高度参数都是由鞍座塔式起重机或平顶塔式起重机所拥有，而现在自装式塔式起重机也提升到了这些规格。再过一些时间就可以看见该类起重机推出更多的规格了。”

　　过去从历史的角度看，自装式塔式起重机只在欧洲拥有一小块市场，尽管目前人们关注着中国对风能零部件的垄断，但De Rijk仍认为再过几年最大的需求将来自于逐渐增长的风能行业。由于中国制造商从其政府那里获得大量的补助，其风能零部件常常卖出“白菜价”。

　　随着风机价格的降低，投入建设项目的建筑商由于预算吃紧承受着价格压力，唯一的办法就是将价格压力传给租赁商。

　　De Rijk说：“我认为对伸缩臂起重机来说一般是非常困难的，而对常规的履带起重机来说虽然也很困难，但不是太困难。在我们进入的市场上，履带起重机遍布整个欧洲，所以很容易组成合理的组合。

　　“5年前的价格是诱人的，但在今后的10年里，工作量将是不错的。最好是将欧洲的起重机数量减少30%至40%，价格肯定会上去!但这是不可能的，所以我们能做的是在价格仍然很低的水平上将起重机的利用率提高。”