在前几年，如果要问什么样的产品可以赢得市场，答案绝对是：过硬的品质。但如今，随着产品同质化程度越来越高，售后服务已然成为用户选择产品时重点考虑的因素。

　　作为提供服务最直接、最积极的机构，服务站以主动至诚的服务和文化理念的传播成为各品牌对外宣传的窗口。这其中，玉柴无论是在站点分布还是服务质量上都走在了各品牌前列。特别是一大批核心服务站的建立对玉柴品牌的维护和建设倾注了大量心血，甚至超过了利益本身。

　　近日，走访玉柴北京服务站，更近距离地了解玉柴卓越的服务品质。

　　贴心服务赢得赞誉

　　长期以来，玉柴一直秉承“倾我所有，尽我所能，竭诚用户，诚信天下”的服务宗旨，其下属的2800多家服务站以“周到、快捷”的贴心服务为用户排忧解难。据了解，玉柴在北京共有43家服务站，其中核心站6家，专业站、授权站分布于北京各个城区和郊县，逐步形成了以核心站为主干，专业站为支撑，涵盖各领域的专业服务网络。

　　“北京地区玉柴服务站的主要客户群集中在客车市场，其中包括公交、客运、旅游等车辆。因此，我们的服务人员经常会到北京城区、郊县等各个地区走访和服务。”玉柴北京服务站经理张立元表示：“众所周知，北京的交通压力非常大，经常会遇到堵车，而最令人头疼的还属北京的车辆限号政策。”这使得玉柴北京服务站经常会遇到用户报修当天服务车辆恰好限号的情况。“如果遇到这种情况，我们不会计较成本，要求维修人员用最快的方式到达车辆故障地点。”张立元说。

　　张立元也坦言，与其他城市不同，北京用户的时间观念更强，对维修的及时性要求也更高。“因此，我们内部有明确的规定：发动机的基本保养在3小时内必须完成，一般故障维修8小时内处理完毕，重大故障72小时之内要完全解决，如遇到疑难问题将层层上报，以便将问题及时解决。”他补充道。

　　据了解，北京服务站不仅要保证本地区管理的车辆正常运行，装配玉柴发动机的进京车辆也在其服务范围之内。“在新发地批发市场随处可见装配我们发动机的运输车辆。对于这些车辆，我们会派专门的服务人员对该地区进行重点关注。”张立元说道。

　　运营运输车辆出现故障怎么办?张立元向记者表示：“有时我们会遇到运输车辆坏在高速路上的情况，而且由于运输时间不固定，故障发生时间可能会在凌晨或者深夜。但是，不管什么时间或是多么恶劣的环境，只要接到报修任务，我们就会及时安排服务站的维修人员协调车辆和配件，争取在最短的时间内为用户解决问题。”

　　一位玉柴的忠实用户李师傅，他讲述了一段令他印象深刻的有关玉柴服务的事迹。

　　“去年1月，在我运蔬菜到北京的途中，车辆在快要下高速时发动机突然熄火。由于是凌晨，周围根本没有车辆可以帮忙。我便抱着试试看的想法拨打了玉柴服务热线，没想到真的有人接听电话。客服人员在了解了车辆情况和我所处的具体位置后，很耐心地安慰我不要着急，马上会派维修人员赶到故障现场。由于车辆还在高速路上，当时的我并不敢奢望他们能从那么远的地方赶过来。然而令我吃惊的是，还不到一个小时，玉柴服务站的工作人员就出现在我面前。”李师傅回忆道。

　　可是在修理的过程中又出现了新的问题。“由于缺少一个零部件，发动机还是无法修复。面对这种情况，在场的玉柴维修班长立即联系其他服务站，确认有该零部件后，二话没说就开车到该服务站去取所缺的零件。”李师傅说道。深受感动的李师傅在零部件取回后也加入到抢修队伍，经过5个小时的奋战，抢修工作终于结束。

　　“当维修人员将修好的车交到我手上时，我真的有种说不出的感激。现在我已经和服务站的工作人员成为了好朋友，同时也做起了玉柴的宣传员，要让更多的人了解和体验玉柴的服务。”李师傅感慨道。