作为国际旅游岛的海南，是无数人心目中旅游的天堂，在这里，海与天一色，风与浪共舞，有着人间仙境般的美景，而且从三亚往南是广袤的南海之南，近年来三沙市的设立，对南海的深度开发，进一步增强了南海诸岛与内陆的联系。所以，这里也是游艇、渡轮、渔船等聚集地，更是船机企业的必争之地。

　　据介绍，玉柴船机从2009年进入海南市场以来，短短几年时间，在海南的保有量就达到了700多台，占到整个海南船机市场的70%以上。“2009年从十几台做起，然后是50多台，再是100多台，去年达到了200多台，几乎每年都翻番式增长。”玉柴船机海南经销商、玉柴海南服务站站长姚卫华告诉记者。

　　据记者了解，玉柴进入船机领域不过10余年时间，相对其他主流柴油机厂是后来者。那么，玉柴靠什么支撑海南市场的高速成长，成为“后起之秀”甚至后来居上?记者日前对海南船机市场进行了走访。

　　可靠性高 省油达20% 成就王牌动力

　　“细沙碧海，想必这是中国最美的海滩海水，在这儿的每一次呼吸，都感觉灵魂被洗涤。”这是游客对海南省三亚市海棠湾镇蜈支洲岛发出的赞叹。据介绍，蜈支洲岛享有“中国第一潜水基地”的美誉，有着“中国有个海南岛，海南有个蜈支洲”的说法。在美景中的美景，天堂中的天堂，一切都要求完美，甚至只有完美才能和美景更好地融为一体。承担蜈支洲岛与内陆码头之间摆渡任务的渡船也不例外。

　　远远望去，通体白色的双体式船身非常炫目，犹如白帆，俨然一道亮丽的风景线。这是你能看到的。而你所不能看到的是为渡船提供动力的机器。据三亚蜈支洲岛度假中心船务总监刘振强介绍，目前，该公司经营的船队中有34艘船都采用玉柴发动机，占到了该公司渡船总数的70%以上。

　　“在海南，我们第一家用玉柴6T发动机，从2005年第一次和玉柴合作以来，当时用的是6108，我们至今使用玉柴机器的船舶总数超过45艘。这里最新、最漂亮的渡船用的几乎全是玉柴发动机。这两年来的10艘新船中，有8艘都用玉柴6T发动机。”刘振强对记者说。

　　据了解，刘振强从事船机行业近40年，国内外的大牌发动机都用过，那么，为什么会钟情玉柴?“首先是玉柴发动机品质好。在国内五大柴油机厂中，玉柴的机器质量可靠，性能优良，让我们用得放心。”刘振强介绍说，每年约有250万人登上蜈支洲岛，平均下来意味着每天有超过6000人要乘坐渡船上岛，旺季高峰时一天的客流量达到上万人。渡船从早上7点40分一直运营到下午5点半，每隔15分钟一班，几乎要连轴转。这对渡船动力的可靠性提出了非常苛刻的要求。如果渡船突然发生故障或中途抛锚导致停运，不仅意味着收入减少，更会损害公司在乘客心目中的形象，甚至会影响到蜈支洲岛乃至整个海南在游客心目中的形象。

　　打铁还需自身硬。“我信任玉柴，事实证明玉柴确实值得信任。正是玉柴产品本身的品质过硬，所以才能满足渡船的高标准要求。运营至今，搭载玉柴机器的船舶没有发生过一次抛锚。”刘振强说。

　　除了可靠性高之外，玉柴发动机的良好经济性也是获得渡船公司青睐的重要原因。“即使与国外知名品牌相比，玉柴发动机也毫不逊色。我们曾经做过实际运营比较，同样功率下，用玉柴发动机要比用国外某著名品牌发动机节省柴油达20%以上。”刘振强告诉记者。省油20%是一个什么概念?是至少20%的收益增加。节油就是减排，这也减少了对环境的污染，是对美丽海岛的最好守护。

　　“玉柴有句广告语‘玉柴机器，绿色动力’，我很认同，玉柴用实际表现很好地诠释了这样的内涵。”刘振强说。