“整车品牌选第一阵营的，并不能保障车辆性能就一定是最好的。”重庆海泰汽车租赁有限公司(简称海泰汽车)设备管理处经理黎进颇有感触地表示。

　　重庆坐落在长江与嘉陵江交汇处，四面环山，江水回绕，城市傍水依山，层叠而上，坡道回环曲折，夏季酷暑，冬季严寒，任何客车来到这座城池，都需要通过动力性和耐用性的残酷考验。而重庆的七八月，正是流火的季节。“像这么热的天气，”在采访当天至少42摄氏度的高温下，黎进在一朵巴掌大的树荫底下汗流浃背地说，“我们的车至少要提前半小时制冷，才能让客户坐到车上的时候感到温度适宜。”

　　像这样让发动机长时间怠速工作，在重庆简直稀松平常。常年在如此严苛的工况下运营，无论是整车还是关键零部件，面对的是“非一般”的锤炼。的确，“冰冻三尺非一日之寒”，赢得客户信赖从来就没有一蹴而就。

　　产品品质 成就“金口碑”

　　焦灼的日头下，20几辆客车排列整齐，仿若等待检阅的士兵;穿着蓝色工服的驾驶员神情自豪地站在车辆旁;部分工作人员正在认真地逐一检查车况——这是海泰汽车给《客车》周刊记者的第一印象。

　　海泰汽车是重庆海泰投资有限公司(简称阳光海泰)的全资子公司。作为重庆地区工业物业领域的扛鼎企业，阳光海泰为包括长安福特、富士康、巴斯夫、上汽菲亚特红岩等重庆当地众多企业提供包括物业管理、餐饮管理、工程管理和汽车租赁在内的服务项目。经过十余年的精耕细作，其已是西南地区规模最大、实力最强的工业物业管理企业，坐居全国物业百强第42位。

　　“我们坚持选择最优秀的合作伙伴。在客车市场，玉柴是绝对权威，霸主地位。”海泰汽车副总经理罗中翰说。2002年涉足汽车租赁领域的海泰汽车，选择经营通勤班车业务，从一开始便与玉柴建立了亲密关系。“为了保证我们的通勤班车服务质量，在动力方面我们100%选配玉柴。”黎进表示，“我们对产品品质有很高的要求，因为这不但直接影响行车安全，而且关系到我们企业的品牌形象。”

　　目前海泰汽车拥有客车400多辆，其中自备车120余辆，全部搭载玉柴发动机，在用机型包括4G、6A、6J、6G、6L等。“以220马力段和245马力段的6J为主。在10余年的合作中，从未因发动机故障造成过重大影响。”

　　在海泰汽车的实际运营中，玉柴发动机不负所望，展示了国内一线动力品牌的强大实力。“重庆通勤班车对动力性和耐用性的要求特别高，玉柴无论是在企业规模还是产品技术方面，都走在了别人前面。”他仍然记得当年，玉柴推出采用锻钢曲轴缸体的6G发动机，正好满足了海泰汽车对耐用性的追求。

　　此外，由于重庆通勤班车工况非常复杂，每条线路上的红绿灯数、道路坡度、站点设置等都不一样，对车辆的运营管理提出了巨大挑战。在这种情况下，玉柴发动机还是表现出了节能的特性，根据海泰汽车的统计数据，玉柴发动机对比竞品，每百公里要节油1.5升左右。

　　玉柴的卓越品质不仅帮助海泰汽车赢得了客户认可，也打动了重庆长途汽车运输(集团)有限公司(简称长运)车管技术处副处长刘大江的心。

　　作为市属国有重点企业重庆交运集团旗下的全资子公司，长运有2400余辆客车为重庆市民提供长途公路运输和公交出行服务。“在180~300马力功率段区间，我们100%指定选配玉柴发动机。”他说，“这么多年，玉柴一直是凭借服务到位、产品成熟、与整车厂关系紧密等突出优势，在大中型客车市场保持着自身的核心竞争力。”

　　刘大江对中国客车行业及其技术发展如数家珍，聊起玉柴也是兴致盎然。“玉柴前两年推出了两级增压技术，我对此非常感兴趣。这不但证明了玉柴在发动机领域的技术沉淀，更重要的是，这一技术的应用能明显改善整车的燃油经济性、提高动力表现，为我们客车营运机构带来切实的效益。”

　　金杯银杯不如口碑，金奖银奖不如夸奖。玉柴通过标杆客户的示范效应，在山城牢牢占据了客车市场的主流份额。“进行动力选型时，我们通过总结其他公司的实际运营经验，并综合产品的实际市场占有率、企业维修服务布局等多方面信息，最终决定选择玉柴。”罗中翰强调，“阳光海泰公司的宗旨是‘以真诚专业服务客户’，我们同样希望在汽车业务领域能够选择到真诚、专业的合作伙伴，它们是能够提出专业建议、形成价值互补合作模式的长期关系单位。”