大国重器，挺进深海，2020年“科学”号科考船在大西洋作业，“探索一号”科考船搭载“深海勇士”号载人潜水器，已启航前往既定海域执行本年度第一个科考任务。科考船新成员“实验6”号主船体3月19日全部贯通，90秒让你了解船台的建造全过程，速来围观哦。

　　春节复工后，在全体参建人员的努力下，中船集团旗下黄埔文冲建造的——中科院南海所新型地球物理综合科学考察船（“实验6”）主船体，于3月19日基本搭载成型。

　　1.克服疫情影响，实现快速搭载

　　2020年春节以来，该船船台搭载受到疫情的严重影响。面对设备物资供应滞后、劳动力不足等困难，在公司指导下，建造团队坚定“船台舾装、码头调试，实现年内交船”目标，采取“笨鸟先飞”策略，详细策划船台阶段各项生产目标、物资纳期、物量和劳动力，并分解落实到日周月计划中。

　　项目组介绍，针对最棘手的设备到货问题，公司及项目组密切协调，在全力提高阶段完整性的情况下，对部分设备采取晚进舱及开工艺孔的方式进舱，同时充分做好分段储备和劳动力组织，实现了快速搭载。

卡特彼勒船舶动力系统

　　2.动力配备

　　该船配置卡特旗下品牌MAK和CAT全套发电机组，三台MAK主发电机组和一台CAT C32停泊发电机组，作为电力推进的设备。

　　信昌机器作为卡特彼勒华南区的代理商，提供C32停泊发电机组的成套及服务。C32发电机组带CAT原装SCR后处理系统，满足最新CCSIMO-III排放要求。

CAT C32停泊发电机组

　　3.开创海远洋科考船多项第一

　　“实验6”号是国家发改委立项的“十三五”科教基础设施建设项目，总投资5.175亿元，集成了先进的科考装备，具备全球航行和全天候观测能力。

　　设计总重3990吨，总长90.6米，型宽17.0米，型深8.0米，最大速度15.5节，续航力为12000海里，定员60人，自持力60天，预计2021年投入使用。

　　作为今后我国3000吨级科考船中的旗舰，她也将是今后我国深海远洋科学考察的主力船舶之一。

　　该船配备DP-2动力定位系统，拥有能在4级风海况下进行登乘作业的能力，稳性满足抗8级风的能力。同时，所搭载的直流母线变频配电设备、推进电机、发电机等产品实现全面国产化，开创多个国内第一。

卡特彼勒船舶动力系统