2010年4月份，市场传闻潍柴动力和陕重汽二股东陕西省国资委多年来恩怨有望了结——陕西省政府已经原则上同意潍柴动力百分之百控股陕西重型汽车有限公司。蹊跷的是，时隔不久，有媒体报道，潍柴动力和陕西汽车集团依然是对峙格局，擅长资本运作的潍柴动力董事长谭旭光并没有完成对陕重汽“大一统”。

　　2010年4月的西洽会期间，时任陕西省省长袁纯清会见了潍柴动力董事长谭旭光时称：“希望你们在扩大陕西重汽、法士特生产规模的同时，加强本地的零部件配套能力建设，加速形成产业集群，充分借助陕西较强的科技力量，积极开展技术合作和在陕设立研发机构。”

　　同时，谭旭光在中国东西部合作与投资贸易洽谈会上宣布了发展战略——未来3到5年，潍柴动力将对其所属陕西地区企业再投资50亿元，支持在陕西地区打造以陕汽重卡为龙头的重型卡车制造基地，及以法士特变速器为龙头的汽车关键零部件制造基地。

　　对此，当时市场有消息披露称，陕西省政府已经原则上同意向潍柴动力出让陕重汽的全部股权，谭旭光将如愿以偿地拥有陕重汽51%的股权变为100%绝对控股。

　　这场延续了数年的股东之间纠葛难道一夜之间化解?针对潍柴动力100%控股陕重汽事件，5月20日，陕西省国资委某官员表示，“这场风波源自外界的误读，我们还是会按照以前的比例和框架进行合作”。

　　对于这种前后迥然相异的说法，记者电话联系了潍柴动力证券事业部，其办公室人员表示，“这类重大事件还没听说，最好还是以公告为准。”

　　事实上，潍柴动力和陕重汽二股东陕西省国资委多年来“明争暗斗”。2009年8月，陕汽集团在内部工作会议上通报，陕汽集团整体上市计划已经被列为陕西省的重点计划，陕汽集团希望登陆国内A股市场。陕西省方面希望潍柴动力放弃陕重汽的控股权，并将股份转让给陕汽集团，从而顺利将占据陕汽集团80%营业收入的陕重汽资产装入未来的上市公司。

　　“陕汽集团不会轻易放弃陕重汽股权，否则整体上市仅仅是设想而已，目前情况有所变化了。”有分析人士说。