据贾永轩等业内人士分析，西部以山区、高原为主，地理地貌多变，路况与东部相比更为复杂，因此为卡车性能要求更高，而中西部地区的重卡企业对于西部的用车环境和消费环境比较了解，在适用车型的研发和推广上可以捷足先登。“陕汽等中西部企业的斯太尔平台系列重卡，在性能上比国内其他重卡品牌更适合于西部地区，以目前在新疆的形式看，陕汽已经占到了整个重卡市场30%的市场份额，出于绝对领头羊的位置。”上述陕汽集团销售总部负责人向记者介绍。

　　其次，随着新一轮西部大开发的深入，道路等交通设施的改善，东部与西部的物资往来将会日益频繁，从而会促进物流运输业的发展。贾永轩介绍道，物流运输业的发展也为我国牵引车、半挂牵引车、载货车提供了可观的商机。

　　同时，新疆、内蒙古、青海等地区矿产资源丰富，在资源开发的过程中对于矿用自卸车等特种车的需求也会逐步增加，这无疑将会为重卡行业的发展带来一场“盛宴”。据上述陕汽总部销售人员向记者介绍，除了陕汽，目前载货车方面东风、解放占据有利位置;牵引车方面，重汽欧曼也是陕汽强有力竞争对手。

　　进军西部需量力而行

　　“虽然重卡在新一轮西部大开发中面临着重大机遇，但是一个必须面对的现实是，西部地区与东部地区的发展差距仍然较大，重卡企业要想在经济欠发达的西部实现自己利润最大化，无论是产品本身研发还是外部市场推广，都应该量力而行。”贾永轩说道。

　　截止到2009年的统计数据显示，西部地区人均地区生产总值、城镇居民可支配收入、农村居民纯收入分别只有东部地区的45%、68%、53%。西部地区仍然是我国最落后的地区，是我国区域协调发展中的“短板”，重卡汽车的销量也是跟随大的市场环境变动的。同时西部复杂的地理地貌，脆弱的生态环境等都为重卡企业在西部市场进行大规模的扩张提出了挑战。为此贾永轩等重卡业内人士向瞄准西部市场的重卡企业提出了一些可行性建议。

　　贾永轩认为，作为重卡企业的决策者和领导者，应该营销策略上对西部进行价格上倾斜。在推出适应当地用车环境的产品的同时，要充分照顾到经济欠发达地区消费者的购买能力，并给予相应的政策优惠。

　　“车企推出的产品应该避免同质化现象，车型必须具有差异性和地域特色，既要符合中国国情，又要适合当地的地理环境。比如，陕汽针对西部的交通运输状况，推出了超强版的重卡车，很适合人烟稀少的西部山区使用。”上述陕汽总部销售负责人表示。

　　贾永轩呼吁，西部地区的环境比较脆弱，重卡企业的产品一定要在环保节能上做足文章，减少对当地环境的污染，不能使作为生产资料的重卡在创造收益的同时破坏了环境，否则将得不偿失。据上述陕汽总部销售人员介绍，陕汽目前在西部市场上还投入了以天然气、液化燃料为主要燃料的新能源卡车，以合理的利用西部资源和进行环境保护。