竞争并不意味着不合作。

　　9月18日，一场旨在筹建“中国工程起重机械产业技术创新战略联盟”的小型会议在徐州悄然召开。在这个早已充分市场化、竞争激烈的行业里，能让多家重点企业汇聚一堂实属不易。

　　然而，中国的工程机械产业走到眼下，关键零部件长期依赖进口是该行业不可回避的发展瓶颈。假如与国外尤其是日本企业曾经的发展路径对标，建立一个共性基础技术创新研发共享平台，或许值得尝试。当然，这需要企业从更高层面去审视竞争与合作的关系。

　　平台缺失

　　起重机是工程机械中的重要机型。它广泛应用于铁路、公路、城市建设，以及风电、核电等大型工程项目，并发挥着越来越重要的作用。

　　同时，它在中国整个工程机械产业发展中扮演着关键角色。自2004年以来，我国起重机市场一直保持着年均30%以上的增幅。2009年全行业销售收入突破300亿元。这不仅意味着中国已经成为目前世界最大的起重机市场，也已是全球最大的小吨位起重机产品出口国。

　　更加重要的是，不同于挖掘机和装载机等其它工程机械产品，我国生产的起重机在国际市场上不仅获得了数量的大幅提升，而且在品质方面也赢得认可。经过近几年的学习和创新，我国的起重机企业正逐渐改写国外用户对中国工程机械的认识。但不可否认的是，在技术攻关、产品开发、创新能力、可靠性研究、制造工艺、企业管理等方面与国际知名公司相比仍有较大差距。这导致我国的起重机产业大而不强，利润微薄。并且在国际高端市场，尤其是在超大吨位的产品中，我国起重机的竞争力严重不足。

　　而发动机、液压件以及电控系统等核心零部件的研发制造成为眼下最为棘手的难题。长期依赖进口成为中国企业目前唯一的选择。

　　一种观点认为，目前中国的发展状况尤其是制造业与上世纪50~70年代的日本极为相似。因此，与日本先进企业对标的呼声近两年日渐高涨。

　　而回望日本企业同样走过的“引进——消化——吸收”之路，对比同样的历史节点，我们缺少的是合作，是一个公共的共性基础技术研发创新平台。

　　放弃纷争

　　熟知日本工程机械产品的人也许会发现，在一台机器上有时会同时出现两到三家公司的标志，而这些企业甚至是平日里市场上的“死对头”。

　　这一定会让外人不解，尤其是中国同行。但事实上，这正是日本工程机械行业共性基础技术研发共享平台的产物。当年，在为了解决核心部件技术突破的历史节点上，日本选择了合作。多家企业在国家的引导下，共同出资出人建立了数个这样的产业联盟，合力突围并取得成功。至少，目前中国工程机械的大部分液压件和发动机都来自这个已经成为强者的邻国。

　　而事实上，2005年以前的中国工程机械行业也在原来大机械部的系统背景下一直和谐相处，甚至互以“兄弟”相称，企业间各种方式、各个层面的交流很是频繁，并在一定程度上表现出“一致对外、共复失地”的团结和气概。但自从凯雷并购徐工案遭遇三一阻截开始，中国的工程机械行业燃起了阵阵硝烟。之后装载机行业的价格大战以及一些业内企业之间种种“恩怨”故事的接连上演，将所谓的“竞争”推至白热化。

　　其实，这样的你争我夺不足为奇，甚至在一定程度上促进了中国工程机械产业的进步。但遗憾的是，这样的“竞争”让企业放弃了合作。

　　这最终导致了目前我国的工程机械产业以规模论成败，大而不强、利润微薄。

　　而客观来讲，大力投入研发对于企业是存在风险的。但在眼下的经济环境中，依靠单个企业的投入以求技术突破并不现实，合作也许是条出路。然而，这需要胸怀，以及审视竞争与合作之间关系的高度和眼光。