沪宁城际高铁的通车，让沿线百姓第一次感受到了陆上飞行的便捷。记者从昨日召开的全省交通工作会议上获悉，今年京沪高铁、宁杭城际高铁将相继通车，实现南京到北京3小时，南京到杭州1小时直达。在今后几年间，江苏还有多条高铁将陆续开通，郑徐客运专线、徐连客运专线……五年内江苏85%以上的市县都有望通上动车。

　　铁路

　　2011年全省交通建设计划投资980亿元，其中铁路的投资最多，为400亿元。记者了解到，到2014年，江苏将新建成通车4条设计时速300公里以上的高速铁路，其中京沪高铁、宁杭城际高铁均将在今年内通车，另两条郑徐客运专线、徐连客运专线今年内开工，将于2014年建成通车，是我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。

　　在我省“十二五”全省交通运输发展的主要目标中明确提出了，铁路网建成75%以上，铁路运营总里程超过3200公里，时速200公里以上的电气化铁路通达85%以上的市县，这也意味着苏北一些出门还在坐“K”、“L”等打头的普通火车的市县百姓，都有望在家门口坐上动车组。

　　按照这样的要求，今年我省将新开工建设一批铁路，加快推进一批继有项目，这些铁路项目中，大多都是时速200公里以上的电气化铁路，如宁安城际铁路、宁启铁路电气化改造工程，新开工的沪通铁路、连盐铁路、青连铁路等设计时速均为200公里。

　　今年通车重点项目

　　京沪高铁 设计时速350公里，目前，京沪高铁江苏段已完成正线轨道板安装，沿线站房基础工程已全部完成，徐州东站主体工程已全部结束。全线预计6月建成通车，将实现京沪间4小时到达。沿途设24个站，江苏境内最多，有徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站等8个站点。

　　宁杭铁路 设计时速300公里，年底建成通车。宁杭城际铁路修好后，将与沪宁城际、沪杭城际一起，共同形成长三角地区城际轨道交通网的主骨架，使上海、南京、杭州之间形成“一小时交通圈”。不仅如此，随着沪杭甬客运专线杭甬段的建设，从南京到宁波的时间也将大大缩短，将由目前的7至10小时缩短为2个半小时，宁甬两地的市民可以实现当日往返。

　　宿淮铁路 宿州至淮安国家1级铁路，途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县，江苏省泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市。设计时速120公里/小时，预留160公里/小时，并预留电气化建设条件，今年上半年建成通车。

　　海洋铁路 海安至洋口港的客货两用铁路，铁路起点新长线海安站，经李堡、栟茶、小洋口至北渔。

　　今年开工重点项目

　　沪通铁路 今年开工建设，工期从2011年至2015年。目前前期工作正在积极推进。沪通铁路定位为城际铁路，建成后，将使南通全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。

　　连盐铁路 去年12月底举行了开工典礼，今年正式动工。连盐铁路设计速度每小时200公里，可开行动车组列车，建设工期为三年半。

　　郑徐客运专线 设计时速350公里，西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南、安徽、江苏，全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城芒山站、萧县北站、徐州东站共9个车站。2014年建成通车。

　　徐连客运专线 设计时速350公里，与徐州-郑州-兰州客运专线连接，连接西北和华东地区，2014年建成通车。

　　青连铁路 起于青岛，经日照市在连云港市与连盐铁路接轨，设计速度为每小时200公里，可开行动车组列车。