从在北京召开的深圳轨道交通建设发展新春联谊会上获悉，深圳轨道交通三期优先发展的7、9、11号线将采取BT或其他创新方式投资建设。由于建设线路较多，深圳拟邀请中国中铁、中国铁建等多家央企参与招投标，相关工作近期展开。预计今年9月，3条线路将陆续开工。

　　深圳从1992年动议修建地铁，2004年一期开通运营，至今年6月，二期工程5条线路全部建成运营。现在，深圳轨道三期工程即将启动，优先建设7、9、11号线。

　　深圳地铁一期工程1号线东段和4号线南段共21.7公里已建成运营，在建的二期工程5条线，即2、3、5号线和1、4号线延长段，总长156.2公里，设站111座，总投资约为727亿元。

　　根据规划，三期工程为6、7、8、9、10、11、12号线及4号线延长段。据悉，7、9、11号线建设将于9月动工，按照前期规划，这3条线路投资额均超过200亿，分别为218亿、204亿、267亿。

　　吕锐锋表示，深圳经济发展需要轨道交通在内的基础设施建设作为基础支撑，需要大量资金的投资拉动，“十二五”及今后的10至20年，深圳轨道交通仍将保持集中大规模建设的基本态势。目前，三期工程7、9、11号线正开展各项前期准备工作，6、8号线的前期准备工作也在加紧推进。

　　初步估算，三期工程5条线路及相关延长线的投资高达950亿。考虑到深圳建设资金缺口等方面的因素，并为在轨道交通建设方面体现“深圳质量”，建设“百年工程、民心工程”，7、9、11号线将采取BT或其他创新模式开展建设工作。因此，深圳邀请了中国中铁、中国铁建等实力强大的央企，希望央企继续积极参与深圳轨道交通建设。吕锐锋希望央企提前在招标投标、建设资金、管理人才、建设队伍、工程机械等方面做好准备。

　　与会央企对参与投资兴趣十足。中国中铁总裁白中仁表示，中铁在深圳通过BT模式成功建成了5号线，希望接下来能抢先投中7、9、11号线中的一条。