3月23日，当接到记者电话时，天津重汽经销商李相中的第一句话就是“今年3月比往年差远了”。此时距离3月结束还有一个多礼拜，市场惨淡的判语已经注定。

　　但是，这种惨淡并不是指销量大幅下滑、一落千丈，而是跟去年3月重卡企业抢资源、用户抢车的情况对比起来太鲜明，就显得比较平淡了。3月的市场往往起着承前启后的作用，所以3月的销量不仅仅反映当月的市场情况，而且是四五月市场走势的先兆。今年3月的重卡市场迟迟没有启动，导致大部分经销商对于四五月的红火并不抱太大希望，从而对上半年的重卡市场普遍看淡。

　　为了全面了解市场走向，记者近日采访了山东、河北、山西、内蒙古、江苏、甘肃、天津(考虑到不少人在天津买车然后回河北跑运输)等重卡大省的经销商，品牌涉及解放、东风、重汽、江淮、陕汽、上汽依维柯红岩等，了解它们3月的销售情况。

　　市场“不瘟不火”

　　“3月的重卡市场不太好，既有市场需求的因素，也有政策影响的因素。但它又不是大幅下滑，车也在‘不瘟不火’地卖。”连云港重卡经销商姜海平表示，不仅是当地市场不好，听说河北、内蒙古等地也不太好。

　　石家庄重卡销售经理曹庆品则相对乐观，虽然3月销量不如往年，但是石家庄市场还是有较大的保有量，新增需求不多，但更新总有一些。

　　山东的情况则是：不仅济南市场很一般，整个山东市场都不行。济南重卡经销商李兴国告诉记者，今年3月的销量不仅跟去年比不了，跟前年相比也差很多。他原本预计3月能卖100~150辆，结果到目前为止只卖了50多辆。而去年3月他卖出200多辆。

　　太原、兰州、天津的重卡市场同样如此。各地经销商都表示，3月重卡市场需求没有起来，开工项目少，新增工程也少，这都影响了购车需求。另外，政策影响、从众心理、去年透支了部分需求等因素，也导致用户没有购车的积极性。也有经销商反映，如今的运输市场不那么景气，用户干活挣不到钱，也就不买车了。山西一位上汽依维柯红岩经销商对这样的现象也难以理解：当地的煤矿、铁矿都没开工，煤炭、铁矿的价格在下滑，他的店面就在煤矿坑口附近，以销售自卸车为主，但如今正处传统的自卸车销售旺季，3月销量也不过尔尔。

　　李相中告诉记者，春节后几天的市场还好点，卖了一些车，算是个小高潮，但是不到半个月的时间，市场马上就下去了，之后再也没有起来过。他很疑惑：今年天津开工的工程很少，不像去年春节过后那么集中地开工。

　　在采访中，重卡经销商普遍表示，由于去年就有心理预期，认为今年市场肯定不如去年好，预计将下滑10%~15%，所以他们对一季度的平淡并不意外，只是没想到市场启动得这么晚。

　　将产生三大影响

　　尽管已有这样的心理预期，但业绩的惨淡还是给重卡经销商造成了不小的压力。“一二月的市场不好很正常，3月不好不正常。”有经销商表示，今年3月市场的平淡表现可能会带来三方面的影响。

　　第一个是心理压力。旺季迟迟不来，使得经销商对今后的市场走势更为悲观。在采访中，大部分重卡经销商认为，上半年难现销售井喷的状态，这种预期与用户的预期和感知交织在一起，对今年的市场走势将产生重要影响。

　　兰州一位重卡经销商告诉记者，去年之所以出现抢车的情况，除了市场有需求，也不排除用户从众心理的因素，使得需求呈现出忽然爆发、没有任何预兆的状态。而今年春节过后活儿不多，各种成本上涨，用户挣不到钱，加之经济政策从紧，在这种心理下，用户不敢轻易买车。