新浪财经：那什么时候才会变?

　　晏平：我觉得可能明年下半年以后吧。这个问题倒不大。像我们玉柴这种企业，说心里话，我们具有在国际国内极强的竞争力。关键是一大批中小企业，包括给我做配套的企业，还有原来和我们并不在一个平台，但也算竞争对手的企业，他们的日子是非常非常难过的。像玉柴这种企业，说真心话，只不过今年我们的规模稍微调整下，效益稍微下降一点。这个市场不会永远天天像过年一样的，可能我们今年更大的精力放在我们内部管理，产品质量的提升，再有整个产品的储备，人员的储备，我们产业结构调整方面。

　　今年我们用了相当大的精力，都放在调整内部管理。而且我内部给他们提出来的，利用今年、明年、后年三年时间，把我整个发动机这个板块里面的产品质量要提升100%，我们用数据来支撑我们的产品质量。那么要提升这个产品质量到100%，有大量的工作需要做。一个就是我整个的管理体系要进行重大调整，第二我自身的硬件设备，要上硬件设备。

　　比如说我的技改，我的整个产能要做储备，还有很重要的，我的内部管理要进行大部分的提升。所以我们的管理团队，我们的研发团队，一个是到海外，欧洲啊、英国、美国，我们要学习人家先进的管理制造经验。第二，现在我们的同行的在世界上的五百强，基本上在中国。你比如说波许、康明斯、波赛特这些，在国内都建立了它们的工厂。它们的工厂的装备和管理水平和它的海外是同步的，我们也派出了将近上百人的团队，到了全国的七八个工厂去学习。

　　学习回来后，每一个高管，每一个工厂的子公司领导都要给我写一个心得体会。就你学习你有什么体会，你今后应该怎么做，要给自己定一个目标。这个目标是在三年里面我们要实现的。所以利用今年，实际上就是市场的这个机会，我们把我们更大的主力放在提升我们内部管理，再有就是产品的提升。

　　我们规划“十二五”玉柴要实现1000个亿，靠现在的产品平台，靠现在的整个管理模式，靠我们现有的资源，是远远不够的。我曾经跟政府说过，按我现在的规模，实际上就是300到400个亿个规模，那么要做到1000个亿，首先是资源，资源里面最重要一块是人力资源不够。你比如说我的研发机构，研发团队，那么我的整个产业规划光靠在玉林地区不行。

　　再有一条就是我们要和国际接轨。我们新开辟的产业，我六大产业板块里面，要和国际接轨。现在你们可能也知道，我们所有的市场都是放开的。中国的市场是有放开，就是你一定下来这个规划，你不能说放在我玉林，放在广西，放在中国都不行，一定要国际接轨。所以这些来说，可能在未来五年里面，真正考验我们玉柴的，刚才我进到，“十二五”里面怎么样跟国际接轨，我们的产品怎么样和世界进行同步，这个可能是根本所在。

　　围绕产业板块发展

　　新浪财经：您刚才也提到，以前主要是做发动机这一块，现在是六大板块一起发展。那当初为什么会想要拓展到像物流那些方面?是不是因为发动机这一块遇到了天花板效应 ?

　　晏平：没错，您提问的很好。在2005年以前，我们并没有过渡的关注其它板块的发展。当时不关注其它板块发展，还有很重要是当时我们的发动机市场比较火爆，而且玉柴当时在上个世纪九十年代的时候，人家排队拉我们发动机。我们一台发动机能赚2到3万的利润空间，现在我们玉柴发动机的利润就两三千块钱。所以一个就是从战略定位上有误差，就是说现在这个市场很好。

　　第二，当时国外整个的我们竞争对手还没有全面进来，到了2005年左右的时候，实际上整个市场已经出现很大问题了。那么集团公司这里面就涉及到整个集团公司的战略地位，就是我们用了很长的时间重新修订我们的战略定位，我们到底做什么?是不是光做发动机这个板块?这个时候整个集团里面，包括我本人做了很多的调查，所以我们定位什么，就是围绕我们的产业链来拓展。就是现在六大板块，基本上我们都围绕我们的产业链。

　　你比如说发动机，工程机械，专业汽车，物流，农业化工和零部件，就是说我围绕我这个产业板块。为什么我要围绕板块?有个很核心的问题，人才的问题。就是说我围绕我的产业板块里面，我聚集的国内的产业就是人才，我到玉柴来，上任何项目，做任何事情，我首先问我自己，问我的管理团队，我有没有人。哪怕我开发一款新的产品，这款产品不是靠一个人去开发，而是靠一个团队去开发。

　　你比如说我举一个例子，最近我们在燃油里面，我们现在就推出燃气的，就是烧天然气的。我一再告诫我们的研发团队，这个不是靠两个人去开发，而是靠一个团队去开发。我最近工程机械里面，原来玉柴是做小挖机的，实际上大家可能看到，我现在不但做中挖，还是做大挖，我现在还做悬挖。当时我们悬挖这个项目上来的时候，我们是整个行业里面引进了一批这样的专业团队。就是整个一款新的产品，不是靠一个人，靠一个团队支撑。所以到玉柴来做产业的时候，我首先老告诫我自己有没有团队支撑。所以为什么要围绕这六个板块，实际上就是围绕我的产业链来展开。

　　我很自豪的说，唯有发动机的板块里面，我们做什么像什么样子。过去玉柴当年来一直做什么，做高速机。什么高速机?实际上就是说主要做卡车，做轻型的面包车，还有做工程机械这种高速机。我们在发动机里面还有很多叫中速机，中速机体现在什么地方?铁路的牵引机车，我们内核里面的动力，还有低速机，就每分钟200转的，就是远洋的。咱们看万吨轮，十万吨轮的。这个实际上玉柴过去一直没有涉及到，而这个领域的话又给国外垄断的作用。所以从2005年开始，我们就一直在高速机的产业里面，往低速机、中速机走，到了今天，我们已经完成了很完美的转身。我们在珠海建立了我们低速机的船机厂。

　　11月11日全球首台RT-flex35的低速机，就是刚才看到的这个模型。这款机械重量达到80吨，售价这种机械高价能卖到3000多万，均价能卖到2000多万，它的配套在10万吨以下的远洋。我们和中国南车(5.21,-0.04,-0.76%)重组了在四川资阳的内燃机厂。把玉柴的高速机和南车的中速机这块的资源，我们两家拿出来成立了合资公司，这样的话玉柴就具备了国内的高速机里面的轻型机、中型机、重型机，在高速机里面，重型机就是重卡，咱们市场上看到50吨、80吨这样的大发动机。中速机看到我们的中型卡车，轻卡看到我们的面包车，包括我们的农机这些。在原有的里面进行拓展，我们进入的中速机和低速机，这是我们叫做完美地实现了转身。

　　也就是说，过去很多人，一听说玉柴，以为我们也做大马力的发动机，实际上我们一直没有这个。现在我自己加的，原来我们做六缸机的，我们的排量只做到10升，那么现在我们有12升的在芜湖开始做了，我现在有16升，有40升，有80升，就连我的行头已经发生了根本的变化。我很自豪的说，在中国发动机企业里面，只有玉柴是基本上涵盖了我们目前市场上所有的动力产品。我们最小的有1.2升，就是做轿车的，大的话刚才我讲到的达到几十升的发动机。我的平台里面有将近十几个这个产品平台，实际上我的竞争对手一般是个平台。那么这个也说明一个问题，说明我们人才储备是最完全的。我们的研发实力应该是最雄厚的。

　　11月，国家发改委刚刚给我们行业唯一的国家级的工程实验室，就是我们发动机行业里面唯一的一家。11月初在深圳的高交会上正式颁布给玉柴了。那么就要建立高效低内耗的这种国家实验室。在未来五年里面，国家可能要给我一块资金，我们企业本身要投入上亿的资金来建立国家级的实验平台。这是给我们玉柴千载难逢的机会。所以这种产品的各种具备，为我“十二五”里面，特别是我们玉柴全方位民族工业这个底线的竞争，打下了非常非常好的基础。