记者从郑州铁路局采访了解到，到2012年，河南境内主要铁路将初步实现客货分线运输，未来5-10年，河南境内铁路建设将迎来高速度、大发展的黄金机遇期。

　　记者在19日召开的郑州铁路局建设工作会上获悉，2010年铁道部下达郑州铁路局建设投资计划超过276亿元，随着近年来持续大规模的铁路建设，郑州铁路局在全国路网中的枢纽地位将更加巩固。

　　据介绍，2009年是郑州铁路局历史上投资规模最大的一年，完成投资超过400亿元，包括郑西客专在内的一批重点工程相继完工并投入使用。随着铁道部与河南省签订《加快河南铁路建设战略合作协议》，确立河南境内“五纵五横”、“一个枢纽”的铁路路网蓝图以来，未来5到10年，河南境内的铁路建设将在多方的支持和帮助下，迎来一个高速度、大发展、大建设的黄金机遇期。

　　记者采访了解到，大规模的铁路建设，将给地方经济带来巨大的拉动作用。随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线贯通后，河南境内主要铁路干线将初步实现客货分线运输，郑州到北京、西安、武汉、长沙、上海等城市将在3小时左右到达。

　　到2013年，郑州局管内干线除西陇海线以外，其他各线基本实现5000吨-6000吨重载运输。郑州北、洛阳等枢纽改造完成后，管内点线能力基本匹配。届时，郑州的枢纽地位更加巩固，路网结构更加合理，运输能力将产生质的飞跃，人们的出行更加方便，客货运输将更加快捷通畅，对地方经济社会的支持作用也将更加明显。