继哥本哈根气候大会之后，国际上对碳排放、节能减排、保护环境更加重视。由于非公路用机动设备的发动机有压燃式发动机(CI，即柴油机)和火花点火发动机(SI，即汽油机)，每年排放的氮氧化合物(NOX)、一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物(PM)等有害物质的总量几乎相当于公路用车辆发动机的年排放总量。近期欧委会公布对非道路机械功率范围130kw~560kw的柴油发动机应用新的排放标准，欧委会将在2011年1月起实施ⅢB阶段排放标准。欧盟ⅢB阶段排放标准对发动机的排放微粒进行了更加严格的限制，由原来的0.2g/kWh下降至0.025g/kWh。为满足这个极限值，柴油发动机必须配备微粒过滤器来解决这一问题。

　　欧盟制定新的标准对工程机械企业及行业发展有何影响?针对这个问题，我们采访了相关企业负责人及行业领导。

　　行业专家

　　中国机械工业联合会副会长陆仁琪：节能减排、保护环境，是目前每一个国家都要努力去做的大事，特别是09年底丹麦哥本哈根气候大会之后，使各国人民更加认识到节能减排、保护环境的重要性。此次欧盟制定的燃油发动机排放标准，对低碳、节能减排、保护环境的开展是一个积极地措施。对于出口欧洲市场的工程机械企业，新的标准对企业的出口会有些影响。企业要加强产业结构调整，保证产品的质量，提高发动机等核心部件技术研发能力，这对企业和整个工程机械行业长远发展有利。

　　国内企业

　　中联重科海外事业部经理刘嘉诚：中联重科产品目前主要出口地为亚洲、非洲、拉丁美洲，欧盟制定新的排放标准，对中联产品出口有些影响，但影响不是很大。

　　三一集团采购部总监袁春燕：欧盟此次制定的新标准对我们产品出口不会有大的影响，我们的产品主要销往印度、非洲、亚洲，销往美国的产品相对较少。

　　广西柳工机械股份有限公司市场规划部廖经理：柳工正在制定方案应对欧盟ⅢB排放标准，主要在产品技术改进方面做出努力。

　　青岛科泰重工机械有限公司市场部部长李顺舟：由于国内发动机目前还达不到出口的要求，为了应对ⅢB阶段排放标准，青岛科泰只能采购国外品牌的发动机，目前公司正在准备采购筹划当中。通过国际化采购来解决排放标准的难题，对于欧美提高排放标准，青岛科泰已经做好相关技术储备。

　　国外企业

　　戴纳派克(中国)压实摊铺设备有限公司市场部经理李海啸：戴纳派克在工程机械设备发动机燃油排放符合欧盟制定的标准，此次欧盟制定的排放标准对戴纳派克没有影响，我们在发动机、液压振动理论等核心技术研发方面处于行业领先地位。

　　沃尔沃建筑设备(中国)有限公司市场部经理刁丽萍表示：新的标注制定对沃尔沃没有影响，沃尔沃设备一直都是采用进口发动机，而且也符合相应的标准要求。

　　目前由于国内发动机尚未达到新标准出口的要求，国内企业只能采购国外品牌的发动机。如针对一台5吨的装载机，国产发动机价格大约在4~5万元，而外资品牌大约需要7~8万元。