在中国柴油机行业，全柴集团董事长肖正海有着“福将”的美称。从20世纪90年代初他主政近20年来，全柴年年攀升。其实，全柴的成功，有肖董是“福将”的缘故，更因为肖正海坚定不移地推进战略调整，敢于攀登顶峰的原因。

　　进入“十二五”，全柴如何应对宏观经济的变化，紧跟汽车大军的步伐，保持高速度的增长?新年伊始，笔者聆听了全柴集团董事长肖正海的高见。

　　前不久参加省“两会”、正在部署新年宏伟目标的肖正海说，根据中央经济工作会议部署，随着国民经济发展趋于平稳，中国汽车和工程机械产业保持两年的高速增长以后，增长速度将有所下降。 2011年，全柴集团计划产销各类多缸柴油机48万台，力争冲刺50万台;实现销售收入35亿元，柴油机、汽车零部件产业实现平稳发展，产品技术继续升级，产品结构不断完善。

　　那么在新形势下，如何完成今年的宏伟目标?肖正海胸有成竹地说道：为圆满实现新年发展目标，全柴今年将重点落实三大重任：

　　加快技术升级 推进结构调整

　　肖董说，通过“十五”和“十一五”坚持不懈的努力，全柴国Ⅲ、国Ⅳ系列产品在国内较早成功研制，全柴已成为国内产品技术路线最广，产品系列最全的中小功率车用柴油发动机企业，在国内中小功率柴油机行业走在了前列。大功率六缸柴油机项目顺利实施，2010年全柴系列六缸柴油机市场获得新的突破，市场认知度快速提升。

　　全柴同时加大非道路用动力的升级改进力度，并取得明显成效。 2010年，全柴承担了两项“863”项目的实施，目标开发4B、4C系列多款能达到欧3A排放的高端非道路用动力，该项目产品已成功与叉车、挖掘机、装载机、拖拉机、收割机批量配套，受到主机厂家和用户的广泛好评。而且该项目机型还具有较大的升级潜力，巩固了全柴在非道路领域的行业技术领先地位。

　　面对国内汽车排放法规的日益严格，产品的技术快速升级，行业竞争的日益激烈，各柴油机企业产品结构不断完善等趋势，行业竞争格局不断变化。2011年，全柴在将继续加快产品技术升级，重点继续推动现有国Ⅳ项目的实施，加快与主机企业的整车配试和资源公告，保持全柴在中小功率柴油机细分市场的优势。