汇率的怪圈

　　尽管在全球经济衰退中澳大利亚经济有所回弹，但2008年全球经济危机带来的澳元兑换率戏剧性地下滑使2009年进口费用大涨，涨幅约40%。在2008年创记录地增长后，2009年起重机的进口大大减少，只进口了68台全地面起重机和10台越野轮胎起重机。随着澳元汇率的恢复加上去年对起重机需求的稳定增长，2010年进口了68台全地面起重机，而越野轮胎起重机的进口大增，达到了40台。

　　全地面起重机的销售主要集中在100t和200～250t吨位上(分别销售了25台和20台)，之后是11台130t和8台350t。在越野轮胎起重机方面，70～80t占了绝大多数，为市场需求总量的75%。

　　今年上半年，对起重机的需求在加速。与2010年上半年相比较，全地面起重机的销售量增加了20%，总量达到了58%，同样100t、130t和250t占了主导地位;采矿业的强大需求推动越野轮胎起重机的销售上涨了62%，达到了26台，主要是70t和以上的机型。在全地面起重机方面，利勃海尔仍然是龙头，接着是格鲁夫和特雷克斯;多田野的GR 700和格鲁夫的RT 890E是最畅销的越野轮胎起重机。

　　澳大利亚市场上相对较年轻的新手是林克-贝尔特和森尼博根。一年前，前利勃海尔经销商Baden成了林克-贝尔特伸缩臂汽车起重机、伸缩臂履带起重机和越野轮胎起重机的本地经销商。第一批林克-贝尔特的起重机是几个月前到达的，Baden已经销售了12台越野轮胎起重机和2台伸缩臂履带起重机。林克-贝尔特和Baden在今年澳大利亚起重行业协会(CICA)在昆士兰冲浪者天堂万豪酒店举办的年会上第一次展出了公司的产品，包括120t的RTC 90130系列II越野轮胎起重机(销售给Monadelphous)、70t的TCC 750伸缩臂履带起重机(西澳大利亚州桩工建筑商Wagstaff购买的第二台)和85t的HTC 80100汽车起重机。由于配备了42.7m长的主臂，HTC 80100成为唯一一台同时满足澳大利亚道路法规和臂长需求的起重机。Baden采用这个战略有一点赌博的味道，因为澳大利亚汽车起重机市场长期以来一直以50～55t出租型汽车起重机为主，而不是80～90t的机型，但Baden发现林克-贝尔特85t以下汽车起重机吊臂与当地需求相比太短了。

　　Ben Baden服务公司的经销商Baden最近收购了位于悉尼阿诺德尔公园面积为14000m2的售后服务车间。这个车间在利勃海尔决定在澳大利亚直销后，租给了Boom物流公司。有了这个车间，Baden就有能力在澳大利亚建立产品售后服务的良好信誉，这是林克-贝尔特用12年时间积累起来的。

　　林克-贝尔特和日立-住友都不愿意将履带起重机产品系列提供给Baden代理，而是将这一产品的经销权交给了新加坡达丰公司在澳大利亚的分公司Tutt Bryant。达丰也许是世界上林克-贝尔特和日立-住友桁架臂履带起重机最大的销售代理商，但Tutt公司在澳大利亚的主要业务是起重机租赁，而不是新起重机的销售。

　　另一个新手森尼博根最近通过其经销商PACE起重机公司取得了一些成绩，成功地向新南威尔士州公共工程部销售了第一台608型多功能起重机。这台在CICA年会上展出的紧凑型起重机是一台非常通用灵活的起重机，PACE曾将它安装在澳大利亚设计的高架轨道系统上，具有轨道行驶性能。新南威尔士州公共工程部购买的这台起重机选装了全部附件，包括8t卷扬机、2?4m伸缩臂、360°回转的高空作业平台，以及5.5t起重叉架。其它的标配包括具有20m起升高度的5节臂和可液压后仰的操纵室。