自1956年成功生产出世界上第一台液压驱动设备以来，林德液压驱动技术就始终处于全球领先地位。2011年，林德液压的销售额达2.76亿欧元，其中53%来自凯傲之外的其他客户，比如卡特彼勒、沃尔沃、利勃海尔等世界级装备制造企业。

　　反观中国，虽然伴随着经济的高速发展，工业装备水平有了巨大的提高;但广泛应用于机床、工程机械等诸多领域的关键技术——“液压系统”(中高压领域)却鲜有突破，以至于业内一直有“得液压者得天下”之说。

　　“这么好的一家公司，根本没有想到会被中国企业收购!”在听到潍柴重组凯傲的消息之后，某工程机械资深人士如此感慨。多年前，他曾去林德液压参观，至今仍对其技术工艺等印象深刻。

　　那么，林德液压为何会花落潍柴，而非三一集团、中联重科等工程机械企业呢?

　　“我和谭先生认识12年了，是非常好的朋友。这次为什么选择潍柴?第一，更好的进入中国市场;第二，改善凯傲的资本结构;第三，这两个公司的股东之间、管理层之间互相认可，交流顺畅。”在9月3日的新闻发布会上，不管是凯傲集团CEO高登•瑞斯克，还是凯傲的股东方代表——高盛合伙人亚历山大•狄比留，都给出了这样显而易见的表面回答。

　　然而，《中国机电工业》通过调查发现，事情远非这么简单;简单还原如下：1999年，时任山推集团董事长的董平就开始关注林德液压;2006年，林德集团将凯傲集团(包括林德叉车)出售给高盛和KKR，自己则专注于工业气体领域;2009年，山东重工集团成立之后，高登•瑞斯克曾到山推参观，那时双方便就进一步深入合作的可能性进行了探讨;2010年，潍柴在山东青州收购了一家液压厂，此后，一直在全球积极寻求合作;2012年4月，潍柴和凯傲的谈判正式开始——此前，凯傲与国内工程机械企业曾有过接触，但最终选定了潍柴动力;此后四个月，潍柴派出了各路人马前往德国，进行全方位的尽职调查与谈判——期间，山东重工副总裁江奎、董平分别在谈判、业务调查方面发挥了重要作用……“上百号人呆了四个月，以至于酒店的工作人员都认识了”。

　　虽然此前曾有过收购博杜安、法拉帝的经验，但此番重组还是因其投资额之高、意义之深远受到了格外的关注。某业内人士分析：

　　潍柴此举是想建立一个液压设备的新产品线，空间远大。老谭说这是中国人掌握液压技术的唯一机会，我觉得他说的没错。

　　液压技术对于柴油机的喷油系统、叉车和其他工程机械的传动系统、自动变速箱技术都是必须而且是绝对的难点，国内鲜有突破;同时，潍柴集团群，比如潍柴动力、山推、潍柴重机、盛瑞传动等子公司都对此有着深切的需要。如真的成功了，可以想象潍柴系公司群和潍柴动力自己会有多么深的收益……

　　在发布会现场，谭旭光宣布了林德液压的“三步走”战略规划：第一步，利用现有的存量进行优化提升;第二步，在中国实现一些零部件和核心件的制造;第三步，当质量能够满足全球生产标准的时候，向德国林德液压提供低成本的制造，提升德国林德液压的盈利能力。在中国市场开拓方面：首先，对挖掘机的中压进行开发，其次，对混凝土机械所需要的液压系统进行开发;对工程机械领域针对性的开发之后，再根据市场的需要拓宽产品线，最终实现全系列、全领域、全球化的林德液压公司。

　　“未来5年，力争在中国的液压业务收入达到100亿元;未来5-10年，在全球液压领域，再造一个潍柴动力!”喜欢直来直往的谭旭光，向来不惮于将自己的商业思路公布于众，只可惜，听懂者寥寥。