九、玉柴绿色排放动力不断升级，成行业绿色动力发展新标杆

　　研发并推出中国第一台达标国4、国5发动机

　　2006年2月26日，玉柴隆重推出了中国第一台拥有自主知识产权的国4柴油发动机，比国家标准实施提前4年，使玉柴在排气后处理技术上成为领先者，玉柴引领行业迈入绿色动力时代。

　　2007年12月7日，玉柴在工程研究院试验室举行新闻发布会，就公司成功自主研发的中国第一台国5排放柴油发动机YC6L-50向媒体发布消息，该机在继承国4柴油发动机低油耗低排放的基础上，进一步降低NOx排放50%，是玉柴比国家排放标准实施提前5年推出的低排放发动机，标志着玉柴在响应国家“节能减排、提供绿色环保动力”方面再次领跑国内柴油机行业!

　　玉柴绿色动力为民族争光

　　2007年，在北京公交奥运会绿色动力招标采购中，玉柴国4柴油发动机打破外国品牌垄断，连续三次中标共获得近2000台国4动力订单，是国产品牌中唯一成功竞标的发动机企业，其中第三次招标采购中玉柴一举获得了全部866台订单，成为中华民族工业的旗帜。北京奥运会期间，共有5000多台玉柴国3、国4绿色动力“服务北京公交，助力绿色奥运”。

　　2010年，玉柴中标北京公交500多台国5绿色动力，10月26日，国内首批50台配装玉柴自主知识产权国5发动机的新车在北京八方达公交公司通州分公司正式营运，标志着玉柴独立开发的国5排放标准发动机正式批量投放市场，为商用车行业的绿色动力市场注入了一支强心剂。

　　2010年11-12月，玉柴发动机成为广州亚运会、亚残运会服务用车动力的绝对主力，配装的亚运服务车辆有8800多辆，占比达到了95%以上，并获得广州市交通委员会授予亚运公共交通车辆技术保障工作最高荣誉--“标兵单位”称号。

　　十、不断推出低碳节能新技术新产品，多项成果荣获国内第一

　　玉柴微轿研发能力建设项目通过国家鉴定验收

　　2006年12月28日，国家发展和改革委员会的重大技术专项“广西玉柴机器股份有限公司技术中心微轿柴油发动机研发能力建设”通过国家技术鉴定验收，展现了玉柴国内领先、国际先进的研发实力。所开发的YC4W75-30、YC4F两款柴油机达到国内领先、国际先进水平。

　　玉柴城市客车型混合动力问世

　　2007年10月16日，玉柴联合上海交大成功研制的城市客车型混合动力问世，这是国内以单轴并联式(ISG)技术进行城市客车动力总成开发的首个创新成果，引领了下一代新型动力技术潮流，是玉柴与上海交通大学联合团队为党的十七大献上的一份厚礼。

　　玉柴发布“可再生空气混合动力技术功能实现”成果

　　2009年12月21日，玉柴召开新闻发布会，晏平董事长发布了“可再生空气混合动力技术功能实现”成果。这是玉柴与英国Brunel大学合作的重大成果。可再生空气混合动力技术实现了可再生压缩空气回收、储存、发动机起停控制。发布会上展示的样机是目前世界上第一台可再生空气混合动力发动机，达到了国际先进技术水平，标志着玉柴在新能源技术的研发和应用领域取得了新的突破。

　　玉柴举行“低碳节能高效发动机装车试运行”发布会

　　2009年12月28日，玉柴举行了“低碳节能高效发动机装车试运行”发布会，展示了玉柴与天津大学合作的成果结晶--YC6J350-40和YC4FA185-40两款已实现两级增压的低碳节能高效发动机，其中YC6J350-40成功装车试运行。这标志着玉柴成为国内第一家开发出最大升功率商用柴油机(升功率超过40kW/L柴油机)的企业、国内首家实现两级增压柴油机装车试运行的企业。

　　玉柴863高科技项目“商用车混合动力总成系统”顺利通过科技成果鉴定

　　2010年8月23日，在广西区科技厅组织的玉柴YCHPT混合动力总成系统科技成果鉴定会上，玉柴承担的国家863高科技项目“商用车混合动力总成系统”顺利通过科技成果鉴定，与会专家认为，这是我国第一个自主研制且批量投放的采用单轴并联式系统的商用车混合动力总成系统，达到了国内领先技术水平。玉柴混合动力系统的研发始于2004年初，历时5年的研发验证，填补了国内空白，自2009年4月份起投放市场，节能平均达到20%，市场表现和节能效果优良。此系统至今已与国内7家整车厂配套，共有近300辆混合动力城市客车在各地示范运行，包括广州亚运会的113辆气电混合动力，成为玉柴新能源产品突破的亮点。

　　玉柴成功研发YC6T;YC6K等重机产品

　　2007年4月10-12日，“第六届中国上海国际发动机及发电机组展览会”在上海举行，玉柴新研发产品YC6T柴油机首次参加展览会。YC6T是玉柴专门为船舶及陆用发电机组配套而开发的产品，2005年9月开始进行产品设计，2007月12月试投放市场，船用机型全部获CCS、ZC、ZY、IMO证书，陆用机组用机型获T2证书，使玉柴非道路柴油机的全面升级，至今进入市场1000多台。

　　2007年12月28日，YC6K柴油机成功点火，玉柴发动机大家族又添新成员。YC6K系列发动机是AVL公司设计，玉柴工程研究院开发，集成了当今世界最新内燃机技术成果，拥有32项技术发明专利，应用专利100多项。2010年正式向市场推出，YC6K柴油机技术先进、动力强劲、节能环保、皮实可靠、结构紧凑、美观大方，各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标超越了世界先进水平，成为玉柴的高端大马力柴油机。

　　十一、工程研究院成立，玉柴研发体系逐步健全，创新能力建设加强

　　工程研究院成立

　　2007年7月20日，中国行业首家工程研究院--玉柴工程研究院正式挂牌成立，中国内燃机柴油电控技术著名专家卓斌教授出任首任院长，研究院拥有国家级技术中心和博士后科研工作站，有科研人员近400人，具有跨国企业背景和丰富的实践经验。设有专家工作委员会，由30多名在国内外内燃机及其相关产业领域的专家、学者组成。工程研究院的宗旨是“动力之源，大家摇篮”，目标是“创建世界一流工程研究院”，建成具有国际水平的动力总成研发基地。它的成立为玉柴的快速发展提供了坚实的技术保证。

　　工程研究院摩擦与润滑研究所挂牌成立

　　2007年12月18日上午，玉柴工程研究院摩擦与润滑研究所挂牌成立，它的宗旨是：强化产品研发，升级技术服务，提升油品质量，促进玉柴润滑油与相关摩擦行业做强做大。摩擦与润滑研究所的成立是玉柴工程研究院创新技术研发机制和体系、加强人才队伍建设、拓宽产品研究范围、构筑公司技术和产品优势、创建世界一流工程研究院的强有力的举措。

　　工程研究院南宁基地奠基

　　2009年10月18日上午，玉柴工程研究院南宁基地奠基仪式隆重举行，基地项目位于南宁市高新技术开发区，规划占地面积120亩，总投资人民币3.1亿元，基地建成后，在规划布局上达到国家级企业技术中心的标准，在综合水平上达到“国内一流，世界前五”(环境一流，设施一流，人才一流，研发水平一流)，将极大提升玉柴的自主创新能力。这是玉柴在继2007年将企业技术中心升级为工程研究院之后，在构建企业技术研发核心平台上的又一重大力作，也是玉柴打造具有国际竞争力的大型跨国企业集团、提升产品核心竞争力的重大举措。

　　玉柴与国内外高校共同建立联合研发中心

　　2008年4月16日，玉柴董事长晏平在英国与Brunel大学校长Chris Jenks教授分别代表企业和学校签署了合作协议，建立“Brunel-Yuchai Research Center”。Brunel-Yuchai联合研发中心的建立，是玉柴与国际顶尖前沿发动机设计单位合作迈出的重要一步。

　　2009年3月8日，天津大学-玉柴内燃机燃烧学联合实验室正式揭牌。与此同时，玉柴还与国内的清华大学、上海交通大学、天津大学、华中科技大学、哈尔滨工程大学、广西大学、中国科学院等高校、科研院所建立战略合作关系，这对玉柴的人才引进、产品技术研发以及产品竞争力提升，意义深远。

　　玉柴技术中心在国家级技术中心排名上升至第27位

　　2009年12月9日，国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局联合发文件(发改高技《2009》2806号)，授予玉柴股份公司技术中心“国家认定企业技术中心成就奖”，玉柴技术中心在全国575家国家级技术中心中排名第27位，在发动机行业排名第一。

　　2010年6月28日，广西千亿元产业研发中心建设暨重大科技攻关工程在南宁正式启动，玉柴被授予“千亿元产业广西内燃机研发中心”。

　　2010年9月3日，玉柴技术中心创新能力建设项目通过国家鉴定验收，标志玉柴的创新研发能力在国内同行中处于领先地位。

　　玉柴获“中国船级社产品检测和试验机构认可证书”

　　2010年6月，玉柴获得“中国船级社(简称CCS)产品检测和试验机构认可证书”，成为中国船级社的第四个产品检测和试验认可机构，填补了CCS在华南地区无检测机构的空白，标志着玉柴在检测设备、质量控制、检测技术水平等测试能力达到了一个全新的高度。